첫 번째 부분은 현재의 상태와 북부 중부 (태국 Hua, Nghe A, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Chi 및 Tua Thian Hue)의 현재 상태와 특성에 대한 개요를 제공합니다 Northern Capital의 도시와 Da Nang의 중앙 상업 도시 사이에 위치한 중앙 상업 도시 사이에 위치한 중앙 상업 도시 사이에 중앙 상업용 도시 사이에 중심적인 도시 사이에 집중되어 있습니다 중국과 홍콩 기업의 존재가 증가하고있는 조지 An의 지방 지방과 같은 제조 산업과 유망한 후보 사이트가 증가하고있는 Thanh Hua와 Tua Thian Hue의 지방이 있습니다 두 번째 부분온라인카지노는 Expressway의 실제 운전을 연장하고 산업 단원 및 비즈니스 공무원과의 인터뷰 결과를 고려하여 외국 제조 산업에 입국 할 수있는 가능성과 과제를 조사 할 것입니다 (그림 참조)

참고 : 단단한 핑크 라인은 남북 고속도로의 열린 섹션이며 점선은 개봉되지 않은 섹션입니다
출처 : Safex Trading온라인카지노 제공하는 이미지를 기반으로 Jetro가 생성

고속도로온라인카지노의 접근성 향상

북 중부 지역온라인카지노 남북 고속도로 (참고)가 진행되었으며 2024 년 10 월 현재 하노이 시티온라인카지노 남쪽으로 300km 이상인 북부 하 틴 지방으로 확장되었습니다 (카지노 가입머니 중앙 Nghe An과 Ha Tinh) 2023 년 4 월 Thanh Hoa 지방, 9 월 Nghe 주, 2024 년 6 월 Ha Tin Province에 섹션이 개설되면서 하노이와 북 중부 온라인카지노 사이의 여행 시간은 2023 년 이전에 비해 2-3 시간 감소했습니다

실제로, 2024 년 8 월, Jetro가 하노이온라인카지노 Da Nang으로 오버랜드를 여행했을 때, 남북 고속도로와 공공 도로를 결합하여 약 5 시간 만에 하노이온라인카지노 Ha Tinh Province까지 약 340km를 운전할 수있었습니다 (표 참조) 그러나 Ha Tinh Province온라인카지노 Da Nang City까지 약 400km는 7 시간 이상이 걸렸습니다 고속도로가 개발되지 않은 Ha Tinh Province와 Quang Qianchi Province는 주로 National Route 1을 여행 할 것이며 도로는 상대적으로 넓지 만 도시 또는 주거 지역으로 이동할 수 있습니다 특히 낮에는 오토바이와 보행자가 도로를 사용하므로 자동차 전용 도로에 비해 속도를 달성 할 수 없습니다

참고 1 : 하노이시의 고속도로 입구 "Phap van"에서 시작
참고 2 : 여행 시간은 교통 조건에 따라 다를 수 있습니다
출처 : Jetro의 실제 운전 결과를 기반으로 생성

남북 고속도로의 도로 조건은 양호했으며, 대부분의 섹션은 각 측면에 터널과 4 개의 차선을 제외한 4 개의 차선을 제외한 섹션이 많았 으므로이 검사 중에는 아무런 문제없이 원활하게 운전할 수있었습니다 그러나 도로의 어깨는 좁고 비상 사태에 멈출 공간이 없으므로 차량과 사고가 트래픽을 차단할 수 있습니다 6 개의 차선으로 확장하려는 일부 섹션이 있지만 현재 어깨 너비와 도로 외부의 제방을 살펴보면 확장 작업이 먼 길을 잃을 것 같습니다

또한 남북 고속도로의 북 중부 지역 내 섹션에는 서비스 지역이 없으며 고속도로 주변의 토지 개발은 아직 진행되지 않았습니다 지금까지 고속도로온라인카지노 조금 더 멀리 떨어진 National Route 1은 주요 도로로 사용되어 왔으며, 주거 지역과 레스토랑은 Route 1을 따라 건설되었습니다 편의성과 안전을 향상시키기 위해 장거리 운전자가 휴식을 취하고 먹을 수있는 시설이 필수적입니다 우리는 고속도로 사용자에 대한 수요 증가로 인해 도로 주변 시설의 향후 개발을 기대합니다

국제 교통에 관한 문제

남북 고속도로의 확장이 육지에 대한 접근이 향상되었지만 해상 및 공기 접근은 여전히 ​​어려운 일입니다 지방 정부는 항만 개발을 촉진하려는 의도를 표명했지만 현재 북 중부 지역에는 국제적으로 운송 될 수있는 항구가 없으며 개발 일정은 불분명합니다 이러한 이유로, 북부 해안의 하이 퐁시와 중앙 지역의 다 낭 시티 항구는 국제 교통에 사용될 것입니다 그러나 예를 들어, Nghe an 지방온라인카지노 육로의 경우 Haiphong City는 약 5 시간이 걸리고 Da Nang City는 약 9 시간이 걸립니다 Hai Phong City를 Thanh Hoa 지방 북쪽 Ninh Binh Province와 연결하는 Hai Phong Ninh Binh Expressway는 여전히 건설 중이므로 Hai Phong City를 가장 짧은 거리의 북쪽 중앙 지역으로 연결할 수있는 고속도로는 없으며 Expressway가 Hai Phong City로 향하고 있다면 Hanoi 시티온라인카지노 차로 차로 차지해야합니다

또한 안정적인 국내 물류를 보장하는 것도 어려운 일입니다 Gue an 지방의 일본 회사는 "일본에서 조달 된 재료가 우리 회사에 도착하는 데 2 ​​주가 걸릴 것입니다 또한 태풍이나 무언가가있을 것이라는 것은 예측할 수 없습니다 우리는 저렴한 현지 운송 업체에게 제품의 손실을 유발하도록 요청했습니다" 또한 배송 업체가 선적을 통합 된 방식으로 운송하기를 원할 때화물을 수집하기가 어려울 수 있습니다

또한, 현재 항공 운송 활용 가능성은 그다지 높지 않습니다 6 개의 북쪽 중앙 지방 중 4 개 주, Thanh Hua, Nghe An, Quang Binh 및 Tua Thien Hue는 공항이 있으며 Quang Chi Province도 현재 새로운 공항을 건설하고 있습니다 그러나 4 개의 운영 공항온라인카지노 승객 항공편의 노선은 대부분 하노이와 남부 호치민 시티와 연결되는 국내 항공편으로 제한됩니다 베트남 항공이 Shenzhen과 함께 Nghe an 지방의 Binh 공항으로 국제 비행을 시작할 계획이라는보고가 있습니다 그것은 중국과 홍콩 회사의 요구에 기초한 것으로 여겨지며, 이는 많은 수로 확장되었습니다 그러나화물 운송을 위해이를 활용하려면 새로운 활주로와 창고가 개발되어야하며 국제 공항으로 운영하는 데 시간이 걸릴 것입니다

행정 절차는 회사의 응답에 대한 부담을 증가시킬 수 있습니다

다양한 행정 절차에서 하노이와 호치민시 지역에는 지역 당국의 운영 및 외국 기업에 익숙한 문제로 인해 회사가 축적되는 지역에 어려움이있을 수 있습니다 "2024 일본 기업의 실제 상태에 대한 설문 카지노 게임 해외 확장 (아시아 및 오세아니아 판)"인용"은 베트남의 투자 환경의 위험에 대한 복잡한 행정 절차 (예 : 허가 및 승인) ", 응답률은 아세안들 사이에서 가장 높습니다"법률 시스템의 미완성 및 불확실한 운영 "및"복잡한 세금 시스템 및 세금 절차 "는 최고 위험 중 하나입니다

베트남온라인카지노는 중앙 정부온라인카지노 지방 행정부로의 권한 양도는 비교적 진보적이며 대부분의 행정 라이센스 관행은 지방 당국에 의해 수행됩니다 당국의 열정과 판단에 따라 절차는 순조롭게 진행될 수 있지만, 법의 운영 및 해석은 당국과 직원에 따라 다르기 때문에 필요한 문서와 워크 플로는 일정하지 않으며, 한 사역온라인카지노 문제가되지 않은 문제는 다른 사역에 의해 지적 된 후 정체 될 수 있습니다 행정 당국 및 지역 서비스 제공 업체는 외국 회사 및 절차 및 시스템 운영과 같은 관행에 익숙하지 않을 수 있습니다 실제로, 많은 일본 기업들은 회사 또는 운영에 필요한 다양한 라이센스를 부여하는 데 예상되는 것보다 오래 걸리는 상황을 경험했으며, 기반의 법률과 표준이 모호한 경우 행정 지침이 도입됩니다 Jetro는 또한 종종 이러한 문제와 어려움에 직면 한 일본 기업으로부터 상담을 받도록 요청받습니다

다양한 절차를 다루는 시간과 추가 비용은 베트남 전반에 걸쳐 문제이며, 회사가 해결할 수없는 법적 및 행정 절차에 관한 문제는 때때로 베트남의 일본 상공 회의소 및 일본 대사관과 같은 일본 상공 회의소와 같은 통로를 통해 지역 당국과 중앙 정부에 편지를 보낼 수 있습니다 그러나 현지 부처가 정보를 교환 할 수있는 동일한 지역에는 현재 일본 기업이 많지 않기 때문에 사내온라인카지노 확인하고 조정 해야하는 사업 부담이 증가 할 위험이 있습니다 이것은 위험 중 하나로 인식되어야합니다

2 부와 2 부에 요약 된 바와 같이, 하노이와 호치민시의 주변 온라인카지노에 따라 베트남의 비즈니스 확장을위한 새로운 옵션으로 6 개의 북쪽 중앙 지방으로 확장을 고려할 가치가 있습니다 고속도로와 산업 단지의 개발로 인해 외국 제조 산업을 받아들이는 환경이 개발되고 있으며, 초기 진입은 혜택으로 이어질 것으로 예상됩니다 반면에, 단점과 위험은 생활 환경, 물류 및 행정 절차에 남아 있습니다 총 비용을 신중하게 평가해야합니다

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참고 :

동쪽과 서쪽의 두 개의 남북 고속도로에 대한 계획이 있으며 현재 동쪽의 개발이 진행 중입니다 총 길이는 북부 랜슨 지방온라인카지노 카마 마우 주 남부까지 제 1 단계 및 두 번째 단계의 건축 섹션을 포함하여 2,063km입니다 2030 년 이후 서쪽을 완료 할 계획이 있지만 건설은 아직 시작되지 않았습니다