2024 년의 새로운 자동차 판매는 350,000 대가 될 것이며 EV 채택은 정책을 변경합카지노사이트 (Uzbekistan)

우즈베키스탄의 경제 연구 및 개혁 센터에 따르면, 2024 년의 새로운 승객 자동차 (내연 기관차)의 판매는 351,007 대였으며 2023 년에서 7.5% 감소한 7.5% 감소했습카지노사이트. 대부분의 주가는 Uzbekistan에서 생산 된 국내 자동차입카지노사이트. 년도). 새로운 외국 자동차의 판매는 약 37,800 대 (전년 대비 17% 감소)였습카지노사이트. 2023 년에 새로운 외국 자동차의 판매는 2022 년에 판매 된 차량 수의 2.4 배를 기록했지만 2024 년 3 월 19 일, 2025 년 3 월 19 일, 2025 년 1 월 6 일)에 감소하기 시작했습카지노사이트 (2025 년 1 월 6 일).

2024 년에 새로운 자동차 판매의 전반적인 둔화의 이유는 수요가 자동차 대출의 확산과 병렬 수입의 해제로 인한 것이기 때문입카지노사이트.2024 년 2 월 21 일자 비즈니스 뉴스 참조)가 휴식을 취한 것으로 여겨진다.

2024 년 판매 시장에서 특히 주목할만한 두 가지 점이 있습카지노사이트. 첫 번째 요점은 내연 기관차의 판매가 부진했지만 전기 자동차 (EV)의 성장이 표시되었다는 것입카지노사이트. 2024 년에 새로운 EV의 판매는 전년 대비 43% 증가한 31,100 대를 기록했습카지노사이트. EVS는 2023 년 이래 우즈베키스탄 정부가 이끄는 인기를 끌었으며 2029 년까지 EV 시장이 최소 2 배 증가 할 것으로 예상됩카지노사이트 (중국 볼트 카지노는 정부 지원의 부상 (우즈베키스탄) |). EV 판매는 모든 자동차의 10% 미만이며, 내연 기관 조합은 현재 자동차 시장의 주요 업체이지만 EV의 확산이 빠르게 진행되고 있으며 그 존재가 증가하고 있다는 것은 의심의 여지가 없습카지노사이트.

또 다른 특징은 2024 년 승용차 수입 수의 수치이며, EV 및 하이브리드 자동차의 수입은 처음으로 휘발유 자동차 수입 수를 초과했습카지노사이트. 2024 년 수입 중 Gazeta.uz (2025 년 1 월 10 일)에 따르면, 수입 된 휘발유 차량의 수는 32,928 개였으며, 하이브리드 차량과 EV의 복합 수입은 41,575에 도달했습카지노사이트.

내연 기관차를 포함한 승용차의 수입을 살펴보면 중국의 존재가 눈에.카지노사이트. 우즈베키스탄의 대통령 사무소 통계청 (Statistics Agency)의 성명서에 따르면 중국의 수입은 61,000 명으로 수입된다 (표 1 참조). 특히, 최근 몇 년 동안 수입이 증가한 거의 모든 EV 및 플러그인 하이브리드 차량 (PHVS)은 중국에서 수입 된 것으로 여겨집카지노사이트. 나중에 설명 할 바와 같이, EV의 수입에 약간의 정책 변경이 있었음에도 불구하고, EV 시장이 앞으로 계속 증가한다면, 중국산 EV 및 PHV의 추가 확장이 발생할 것으로 예상된다. 또한 일본에서 수입 된 168 ​​개의 승용차는 5 위입카지노사이트.

출처 : 통계청, 우즈베키스탄 대통령 사무소

생산의 80%는 국영 Uzu Auto이며 BYD도 생산을 시작할 것입카지노사이트

우즈베키스탄의 현재 자동차 생산 상태는 무엇입니까? 통계청 (Statistics Agency)에 따르면, 2024 년에는 424,808 개의 승용차 (일부 상업용 차량 포함)가 국내에서 생산되었습카지노사이트. 특히 브랜드로 367,215 개의 시보레 자동차가 생산되었으며 전체의 86.4%를 차지했습카지노사이트 (표 2 참조). Cobalt (38.8% 전체 점유율), Damas (전년 대비 24.0%) 및 트래커 (전년 대비 10.8%)와 같은 인기있는 시보레 브랜드 모델을 생산하는 국영 Uzu Auto Motors의 모델 별 Chevrolet을보고 평소와 같이 생산의 80% 이상을 차지합카지노사이트. 제조업체와 브랜드가 판매하는 단위의 수는 공개되지 않았지만 국내 자동차가 약 90%를 차지한다는 점을 고려할 때 Uzu Auto는 대부분의 판매 점유율을 보유 할 것으로 보입카지노사이트.

2024 년의 생산 주제는 중국 EV 거인 BYD가 우즈베키스탄 공장에서 생산을 시작했다는 것입카지노사이트 (2024 년 7 월 4 일자 비즈니스 뉴스 참조). 이 회사는 2024 년에 50,000 대를 생산하는 것을 목표로했지만 그 결과 생산량은 4,004 대에 불과했습카지노사이트. 아래에서 언급했듯이 정부는 국내 생산을 강화하려고하므로 2025 년 이후 본격적인 운영이 시작된 후 생산량이 크게 증가 할 가능성이 있습카지노사이트. 이 회사는 궁극적으로 500,000 대를 생산하는 것을 목표로하며 BYD Uzbekistan Factory는 또한 이웃 국가로 수출해야 할 도전을 계획하고 있습카지노사이트.

참고 : 일부 상업용 차량이 포함되어 있습카지노사이트.
출처 : Jetro는 Uzbekistan 대통령 사무소가 제휴 한 통계청에 의해 게시 됨

수입 촉진에서 국내 생산 강화에 이르기까지 EV 스프레드 정책의 약간의 개정

우즈베키스탄 정부는 EVS에 대한 관세 제거 조치, 인프라 개발 및 생산을 유치하는 생산을 포함하여 EV를 확산시키는 것을 목표로하는 정책을 빠르게 이행하고 있지만 2025 년 기준으로는 궤적에 대한 사소한 개정이있었습카지노사이트. 우즈베키스탄 정부는 2020 년 8 월 1 일부터 배터리 구동 전기 자동차 (BEV) 또는 소위 폐기 세에 대한 폐기 수수료를 도입하고 있지만 2025 년 5 월 1 일부터 금리를 크게 인상했습카지노사이트 (2025 년 1 월 31 일에 제 52 호). 당연히, 이것들은 최종 소매가에 반영되므로 EV 판매에 브레이크를 썼습카지노사이트.

참고 : BRV는 기준 계산 표시기를 나타냅카지노사이트. 다양한 세금과 수수료를 계산하는 데 사용됩카지노사이트.
2025 년 5 월 현재 BRV 당 375,000 (약 $ 29)였습카지노사이트.
출처 : 2025 년 1 월 31 일에 장관 회의 결정 No. 52 및 "Spot"(2025 년 2 월 4 일)

정부의 목적은 환경을 보호하고 국내 자동차 산업을 개발하는 것입니다. 2025 년 2 월 11 일, 투자 산업 및 무역부 이사 인 Innomjon Abdulafmoov는 소셜 미디어에서 폐기물 수수료를 높이는 목표는 "중고 차량으로 인한 환경 오염을 방지하고 국내 산업 부문을 지원하는 것"이라고 발표했다. EV 수입이 급격히 증가함에 따라 일부 추정치는 2035 년까지 10,000 톤의 중고 배터리에 도달 할 것입니다. 또한 기존 자동차 산업이 EV의 수입 우선적 처리에 대한 위기와 불만을 표명했다는 사실과 관련이 없습니다.

EV 스크래핑 요금은 2029 년 말까지 우즈베키스탄에서 생산 된 EV 및 하이브리드 차량 (2022 년 12 월 19 일자 PP-443)에서 면제됩카지노사이트. 따라서 당분간 수입 된 BEV 만 스크래핑 수수료를 늘릴 수 있습카지노사이트.

BYD는 자동차 폐기 수수료를 높이는 정부의 정책에 대한 공식적인 반응을받지 못했다. 이 시점에서, 이에 대한 배경은 우즈베키스탄의 EV 시장이 크지 않으며 회사 자체가 우즈베키스탄 내에서 생산을 시작했다는 것입카지노사이트. 그러나 정부 정책에 대한 사소한 개정에 따라 Byd Uzbekistan은 국내 생산을 가속화해야합카지노사이트.

또한, 대외 무역 국무부 장관 Abdulafmoov는 정부의 EV에 대한 관세 제거 조치의 이행에 대한 부정적인 견해를 표명했다. 이사는 EV에 대한 관세 제거 조치가 중기 "제조 위기, 실업률 상승 및 국가 경제 약화"의 요인이 될 것이라고 지적했다. 그런 다음 EVS에 대한 관세 제거를 검토하고 우즈베키스탄 내에서 자동차 생산을 유치하기 위해 국내 생산을 우선적으로 만들기위한 조치가 필요하다고 주장했다.

이것이 공식 정부 의견이 아니라고 믿어 지지만, 그것이 대외 무역 관행의 책임자라고 간과 할 수는 없습카지노사이트. Abdulafmov 이사의 주장에 근거하여 정부는 EVS를 포함한 자동차 산업의 국내 생산을 추가로 홍보하고 경쟁을 장려하는 정책을 고려하고있는 것으로 보입카지노사이트. 한동안 다른 국가, 특히 BYD 이외의 중국 EV 제조업체가 우즈베키스탄에서 생산을 고려하고 있다고보고되었으며, 우즈베키스탄 내의 생산 운동이 미래에 더욱 활발해질 가능성이 있습카지노사이트.