보잉, Embraer와의 경상용 항공기 온라인카지노 통합 포기

미국의 보잉과 세계 3위의 항공기 제조업체인 브라질의 엠브라에르가 4월 25일 상업용 항공기 온라인카지노 통합 계획을 포기했다고 발표했습니다 보잉과 엠브라에르는 각자의 웹사이트를 통해 이 같은 사실을 발표했습니다

2018년 두 회사가 체결한 MTA(마스터 거래 계약)에 따라 보잉은 지분 80%, 엠브라에르가 나머지 20%를 보유했으며, 통합은 2020년 4월 24일까지 완료될 예정입니다 경쟁 제조업체가 생산 및 공급하는 단거리 상용 여객기인 에어버스 A220(70~150석)과 경쟁하기 위해 Airbus는 캐나다 Bombardier와 협력하여 경쟁사인 Embraer의 상업용 항공기 온라인카지노을 동일한 분야에 통합하겠다고 제안한 이력이 있습니다

4월 25일 현지 신문 "G1"에 따르면 보잉은 "보잉은 엠브라에르가 필요한 조건을 충족하지 않았기 때문에 계약을 철회할 권리를 행사했다"고 밝혔습니다 엠브라에르(Embraer)는 자사 웹사이트에서 "우리는 MTA에 따른 의무를 완전히 준수하고 있으며 보잉은 MTA를 부당하게 종료했습니다 보잉은 자체 재정 상태와 737 MAX 문제로 인해 우리와의 거래를 완료하기를 원하지 않았습니다"라고 말했습니다 "우리는 MTA 위반으로 인해 입은 손해에 대해 보잉을 상대로 모든 법적 배상을 추구할 것입니다"

4월 26일자 G1 신문은 Embraer의 2019년 보고서에 따르면 회사가 2019년에 상용 항공기 온라인카지노을 Boeing과 통합하기 위해 4억 8,500만 레알(약 97억 엔, 1 레알 = 약 20엔)을 투자했다고 보도했습니다 미국 덴버대 국제관계학과 애런 슈나이더 교수는 보잉의 보상금이 7500만~1억 달러가 될 수 있다고 내다봤다 아울러, 통합 포기 결정이 2020년 생산을 중단한 737 MAX의 손실과 신종 코로나바이러스 확산에 따른 온라인카지노 지속이 불가능해진 데 따른 것이라는 분석도 있다

한편, 엠브라에르는 신형 코로나바이러스 확산의 영향으로 항공기 시장이 회복되려면 3~5년이 걸릴 것이며, 수요 침체기를 살아남기 위해서는 새로운 전략이 필요하다는 견해도 갖고 있다

4월 26일자 G1 신문에 따르면 Embraer는 2019년 현금 상태가 양호했으며 향후 2년 동안 큰 부채가 없을 것이라고 강조했습니다

(오쿠보 아츠시)