USTR (US Trade Presential)은 6 월 6 일에 1974 년 무역 법 301 조에 따른 중국의 해상, 물류 및 조선 조치에 따른 중국의 해상, 물류 및 조선 조치제안 된 수정안에 관한 대중의 의견 수락을 시작했습니다나는 그것을했다. 의견은 7 월 7 일까지 수락됩니다 (주).

USTR은 4 월 17 일에 중국 기업, 중국에 건축 된 선박 및 탠 카지노 외부에 건설 된 자동차 운송 업체가 소유하고 운영하는 선박의 항구 입국 단계에서 추가 수수료를 청구 할 것이라고 발표했다. 추가 수수료는 10 월 14 일에 수집을 시작할 예정입니다 (US USTR은 카지노 게임 추천 해양).

이번에는 USTR에 의해 발표일반 공보 제안에 따르면, 주석에 따르면 자동차 운송 업체와 관련된 측정 (General Gazette No. 17114Annex 3)에 대한 수정안을 찾고 있으며 LNG 운송 선박 (Annex 4)과 관련된 조치는 다음과 같습니다.

〇 부록 3 (h)에 설명 된 용어 "선박"이라는 용어는 "차량 캐리어"라는 용어로 수정되었으며 운송 업체에는 로로 선박 (자체 추진 차량 및 기계에 장착 된 화물선)이 포함되어 있습니다. 2025 년 10 월 14 일 이후에 부과 될 같은 섹션에 명시된 바와 같이 미국 이외의 지역에 건설 된 자동차 운송 업체의 입국 수수료를 계산하는 기준은 차량 당 $ 150에서 CEU (Ceu) 당 $ 14로 운송 업체의 순 톤수 당 14 달러로 개정됩니다. 또한, 범위의 범위는 부록 3에 추가되며, 미국 정부의 해상 프로그램 또는 미국 정부 선박 및화물에 등록 된 미국 소유 또는 신고 선박에 입국 비용이 부과되지 않도록합니다.

〇 조항은 LNG 수출 기간 동안 탠 카지노에 내장 된 선박의 사용 비율이 부록 4 (j)에 명시된대로 충족 될 수없는 경우 수출 라이센스의 정지를 지시 할 수있는 USTR의 수출 라이센스 정지를 지시 할 권한과 관련하여 4 월 17 일로 다시 제거됩니다. 또한, (k) 섹션 (K)에 명시된 요구 사항과 관련하여, 2028 년 4 월 16 일 이후에 LNG를 수출 할 때, LNG 터미널에서 레셀 운영자 (운영)로 수출 할 때 탠 카지노 구축 및 US 건축 및 운영 선박의 LNG 수출 비율을 탠 카지노 에너지 및 에너지 부 (DOE)로보고합니다.

또한, 중국 회사가 소유하고 운영하는 탠 카지노 항구에 입국 할 때 추가 수수료를 부과하고 중국에서 건축 한 (부속서 2)에 대한 수정 사항은 없으며 현재 의견 요청에 대해 구체적으로 언급되지 않았습니다.

(참고) 주석은 다음과 같습니다.USTR의 웹 사이트에서 제출할 수 있습니다 (프로젝트 번호 : USTR-2025-0013).

(Kasai Taisuke)