미국 에너지 부서는 자동차의 온실 가스 규정의 효과에 대한 비판적 서닉 카지노를 발표합니다

미국 에너지 부 (DOE)는 7 월 23 일에 보고서를 발표했습니다 "미국 기후에 대한 온실 가스 (GHG) 배출의 비판적 평가64794_64916위험 요인 결정"를 철회 할 것을 제안했으며 GHG 배출 규정의 효과를 재검토하는 데 점점 더 많은 입장이있다 (2025 년 7 월 30 일 기사 참조)

서닉 카지노에 따르면, 2022 년 미국의 차량 관련 CO2 배출량은 150 억 톤으로 세계 에너지 생성 배출량 (346 억 톤)의 30%에 불과했습니다 미국 차량 생성 배출량이 완전히 폐지 되더라도 대기 중 CO2 농도의 축적은 100 년 만에 1-2 년 만 지연 될 것이며, 지구 온난화의 진행을 억제하는 효과는 약 3%에 불과합니다 또한, 1979 년에서 2023 년까지 온도 상승 추세는 ± 15%의 오차 범위 내에서만 측정 될 수 있으므로 방출 감소의 영향을 통계적으로 파악하기가 어렵습니다 또한 홍수와 가뭄에 대한 2 차 영향은 측정하기가 훨씬 어렵습니다 이러한 분석은 자동차 온실 가스 배출량을 줄이는 효과가 기후 위험에 대한 완화 효과가 제한되어 있다고 결론 지었다

"위험 요인 결정"을 철회하겠다는 제안에 관한 여러 장소에서 의견이 접수되었습니다 전국 트럭 협회 (ATA)의 회장 겸 CEO 인 크리스 스피어 (Chris Spear)는 이전 Biden 행정의 GHG 배출 규정으로 인해 트럭 산업을 경제 파멸로 이끌었고 공급망을 마비시키고 가격을 올렸으며 규정 철수를 환영하는 시급성을 표명했으며, 이는 전기 트럭의 의무 채택을 효과적으로 이끌었습니다

반면에 자동차 대기업 포드는 정부의 노력을 "현재 배출 표준과 고객 선택 사이의 불균형에 대한 응답"으로 평가했지만 새로운 표준의 공식화를 요구하는 성명서를 발표했습니다 "미국은 비즈니스 계획을 지원하기 위해 단일, 안정적인 표준이 필요할 것입니다 미국 제조업의 성장 달성 " (Washington Post, 7 월 29 일 전자 버전)

환경 과학자와 전문 조직의 강력한 비판이있었습니다 Cornell University의 환경 진화 및 생물학 학부의 교수 인 Robert Howarth 교수는 EPA의 정책을 거칠게 비난했다 (CBS 뉴스, 7 월 29 일) 환경 그룹의 자연 자원 방어위원회 (NRDC)의 전무 이사 인 Christy Golduffs는 또한 EPA의 움직임을 "과학을 무시하고 사람들의 안전을 위험에 빠뜨리는"것으로 엄청나게 비판했으며, 그가 법적 조치를 취하고 싶다고 지적했습니다

(Ohara Noriko)