철강 및 알루미늄에 대한 1962 년 무역 확장 법 제 232 조와 같이 상호 업무 및 제 232 조와 같이 서로 부과되는 추가 관세는 세관 중개인과 수입업자가 발생 해야하는 절차 비용을 크게 증가시켰다

특히, (1) 상호 업무는 수입 제품의 가치의 20% 이상이 미국 출신이라면 비 유스 네이티브 부품에 부과되는 메커니즘입니다 (US Customs는 8 월 7 일부터), (2) 제 232 조 관세 (50%) 철강 및 알루미늄 제품의 파생 상품에 대한 관세 (50%)는 일반적으로 포함 된 강철 및 알루미늄 재료의 수입 선언 가격에만 부과됩니다 (US 232 바 스틸 및 볼트 카지노 관세)는 관세 클리어런스 절차를 매우 복잡하게 만들고 있습니다

따라서 이러한 메커니즘은 단일 제품을 가져올 때 여러 미국 관세 분류 번호 (HTS 코드)를 사용하여 수입 세관 절차를 수행하게합니다 예를 들어, 미국의 일본 제조업체는 철의 파생물에 해당하는 수입 건설 기계가 다음과 같이 말합니다 "제 232 조에 기초한 50%의 추가 업무는 수입 가격의 철분 함량 부분에 부과 될 것이지만 철의 정의가 상세하지 않으므로 합리적인 결정을 내리고 자체적으로 결정을 거절해야합니다 정확한 선언은 매우 어렵습니다 " (8 월 28 일 현재, Jetro 인터뷰)

미국에서 자동차 부품 및 기타 부품을 수입하는 일본 거래 회사를 담당하는 사람은 "부품이나 기계를 수입 할 때 부품 또는 기계를 수입 할 때 부품에 사용 된 자료에 따라 관세율과 기본이 적용되는 것이 다르며, 구성 비율에 따라 정확한 계산이 필요합니다 그러나 8 월 22 일 기준으로 Jetro는 추가 관세 및 막대한 비용에 대한 대응과 관련된 작업이 크게 증가 했음에도 불구하고 추가 관세 및 막대한 비용에 대한 대응과 관련하여 "이러한 관리 절차 비용의 증가는 고객에게 판매 가격을 전달하기가 어렵다"고 말했다

관세 중개인의 관점에서 관세 상환의 부담은 10 배 이상 증가했습니다 미국 전역에서 세관 ​​통관 운영을 운영하는 일본 관세 회사에 따르면, "고객은 일반적으로 일시적으로 관세를 보충하고 약 한 달 후에 고객으로부터 지불을받습니다 그러나 관세는 이제 추가 관세가 제정되기 전에 10-15 번 증가하여 현금 흐름이 보류되고 있습니다 또한 고객으로부터의 현금 흐름이 증가하고 있습니다

추가 관세를 둘러싼 상황이 매 순간이 바뀌면서 미래의 도전은 관세 외에 발생하는 막대한 부수적 비용과 관련하여 거래 당사자 간의 부담을 논의하고 조정하는 방법이 될 것입니다

(Ito Hirotoshi)