항만 및 남부 경제 회랑의 동향 및 문제 조사(볼트 카지노)
볼트 카지노의 인프라는 하드 및 소프트 측면 모두에서 시급히 개선이 필요합니다

볼트 카지노에서는 경제 성장으로 인해 무역 및 물류량이 해마다 증가하고 있습니다 한편, 항만의 화물 처리 능력이 한계에 가까워져 확장을 계획하고 있는 가운데, 항만과 주요 도시를 연결하는 도로와 태국·베트남 국경을 연결하는 남부 경제회랑은 포장 노후화, 교통 정체 등의 문제에 직면해 개보수 공사가 진행 중이다 항만, 국도 등 주요 하드 인프라에 대한 이슈와 개발 현황은 물론, 소프트 이슈에 대해서도 보고해 드립니다

무역 가치는 꾸준히 증가하고 있으며 주로 선박과 트럭으로 운송됩니다

볼트 카지노는 지난 10년간 7% 안팎의 높은 경제성장률을 유지하는 동시에 교역량도 꾸준히 증가하고 있습니다 2019년 무역액은 350억 4,700만 달러로 전년 대비 187% 증가했습니다(그림 1 참조) 2020년에는 신종 코로나바이러스의 확산으로 세계 경제가 침체되었고, EU가 일반화된 특혜 제도 중 하나인 '무기를 제외한 모든 것(EBA)' 적용을 부분적으로 취소하기로 결정했습니다(정부와 산업은 레고카지노 (Cambodia), 그러나 볼트 카지노에 대한 투자는 의류산업을 중심으로 지속적으로 증가하고 있으며, 교역량도 계속 증가할 것으로 예상됩니다

출처: 경제재정부 관세 및 소비세국(GDCE)

무역에 사용되는 두 가지 주요 운송 수단은 해상 운송과 트럭 운송입니다 JETRO의 "2019 아시아와 오세아니아에 입국하는 일본 기업의 실제''(이하 일본 기업 조사)에 따르면 수입을 위해 '볼트 카지노에서 일본 기업이 사용하는 운송 방식'(주 1)은 해상 운송이 585%, 트럭 운송이 317%로 이 두 가지 운송 방식이 90% 이상을 차지합니다 아래에서는 해상운송 및 트럭운송과 관련된 인프라 개발 현황을 소개하겠습니다

항구의 처리 용량을 늘리기 위한 건설 계획

해상 운송과 관련된 인프라에는 두 가지 유형이 있습니다 국내 유일의 심해 항구인 시아누크빌 자치항(SAP)과 하항인 프놈펜 자치항(PPAP)입니다 무역이 증가함에 따라 이들 항구에서 처리하는 화물의 수도 증가합니다 공공사업교통부(MPWT)의 연례 볼트 카지노에 따르면, 2019년 처리된 화물 수는 SAP의 경우 630,000TEU(20피트 컨테이너 환산), PPAP의 경우 280,000TEU입니다(그림 2 참조) 2017년 이후 양항 모두에서 취급하는 화물량은 10%가 넘는 높은 성장률을 보이고 있다

참고: "TEU"는 20피트 컨테이너와 동일합니다
출처: 공공사업교통부 2019년 연례 볼트 카지노

연간 컨테이너 처리 용량은 SAP의 경우 700,000TEU, PPAP의 경우 300,000TEU이며 둘 다 한계에 도달함에 따라 볼트 카지노 정부는 SAP에 새로운 컨테이너 터미널 건설, PPAP에 새로운 부두 건설 및 컨테이너 야적장 확장을 진행하고 있습니다 (볼트 카지노화물 처리량이 꾸준히 볼트 카지노）。

또한 SAP가 처리하는 컨테이너의 대부분은 수도를 왕복하기 때문에 프놈펜과 SAP와 프놈펜을 연결하는 4번 국도도 중요한 인프라입니다 4번 국도는 장마철 돌풍, 중국의 건설투자 동향 등으로 인해 특히 시아누크빌 지역에서 교통혼잡이 발생하기 쉽다 그러나 현재 시아누크빌 도로 개축 공사와 프놈펜-시하누크빌 간 고속도로 건설이 진행 중으로 혼잡도는 개선될 것으로 예상된다Phnom Penh -카지노사이트은 교통 체증 (캄보디아)을）。

고속도로 계획과 함께 남부 경제 회랑의 개조가 계속됩니다

트럭 운송은 주로 베트남 호치민시와 태국 방콕을 연결하는 남부 경제 회랑을 사용합니다 또한 이 통로는 아시아 1번 고속도로와 겹쳐 사람과 물품의 흐름을 원활하게 하고 메콩강 지역의 무역 관계를 더욱 심화시키며 이웃 두 국가의 생산 이전 목적지로서 볼트 카지노의 매력을 높입니다

남부 경제 회랑은 크게 두 가지 경로로 나뉩니다 태국 국경의 포이펫과 프놈펜을 407km(약 6시간) 연결하는 5번 국도와 프놈펜과 베트남 국경의 바벳을 166km(약 3시간) 연결하는 국도 1호입니다(그림 3 참조) 두 도로 모두 통행이 가능하지만 포장 상태가 악화되고 도로 주변과 국경 근처 도시에 정체가 발생하여 개선이 시급합니다

출처: Open Street Map에서 JETRO가 작성

국도 5호선에서 일본의 ODA는 도로를 확장하고 경로를 따라 5개 도시에 우회 도로를 건설하는 작업을 진행하고 있습니다 개보수 작업은 9개 구역에서 진행되며, 그 중 8개 구역에서 공사가 시작되었습니다 사업비는 약 470억엔(2020년 1월 31일 현재 차관약정금액)이며 2023년 6월 준공 예정이다 또한 1번 국도에서는 프놈펜에서 60km 떨어진 츠바사대교(주2)부터 약 100km 구간에 대해 아시아개발은행(ADB), 볼트 카지노 정부, 지방정부가 함께 도로 확장 및 보수공사를 진행하고 있다 바벳

또한 프놈펜과 바벳 사이에 고속도로를 건설하려는 계획이 있으며 현재 타당성 조사(FS)가 진행 중입니다 Bavet 인근 호치민시와 베트남 Moc Bai를 연결하는 구간에 고속도로가 건설될 예정입니다총리 훅은 호치 민-카비 서닉 카지노 서닉) 양국 모두 고속도로가 개통되면 프놈펜에서 베트남 호치민까지 이동시간이 단축된다

소프트한 측면을 포함한 문제 해결이 시급합니다

지금까지 살펴본 바와 같이 경제성장에 따라 교역량과 물류량이 증가하고 항만, 도로 등 인프라가 개발되고 있지만 하드웨어 측면뿐만 아니라 소프트웨어 측면에서도 개선이 필요한 문제가 있습니다 해결해야 할 세 가지 주요 문제는 다음과 같습니다

• 통관 개선: 태국-베트남 국경 관문의 통관 속도를 높이고 있습니다 여기에는 Poipet의 화물을 위한 새로운 국경의 조기 개방, Bavet 국경의 개방 시간 연장(24시간), 고속 차선 구축을 통한 교통 혼잡 완화 등이 포함됩니다
• 다양한 절차의 단순화 및 투명성: 수출입 서류의 종이화, 원산지 증명서 신청 비용 개선, 통관 중 불투명한 수수료 제거 등
• 철도 인프라 개발: 북부 노선(프놈펜~포이펫) 및 남부 노선(프놈펜~시아누크빌)의 물류 기능을 개선합니다 2019년 4월 완공된 태국-볼트 카지노 간 철도 상업운행 개시 준비

이것들은 또한 볼트 카지노 일본 상공회의소(JBAC)와 볼트 카지노 정부 사이에 개최된 민관 합동 회의에서도 다루어졌습니다레고카지노 환경 개선을위한 정책 제안은 Hunsen) 볼트 카지노의 투자환경 개선을 위해서는 하드(hard) 측면과 소프트(soft) 측면 모두에서 인프라 개선이 시급하다

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참고 1:

응답 회사당 최대 5개의 수입 품목에 대한 운송 수단에 관한 조사 결과

참고 2:

2015년 4월 일본 정부의 보조금 지원으로 건설된 메콩강을 가로지르는 다리입니다 새가 날개를 펼친 모습을 하고 있어 '츠바사바시'라고도 불린다