중국은 2024 년에 자동차 생산 및 판매가 계속 토스 카지노하고 있습니다
힘든 경쟁 환경은 계속됩니다

중국의 자동차 시장은 생산, 판매 및 수출 측면에서 세계 최대 규모가 되었습니다 생산과 판매가 계속해서 토스 카지노하고 있지만, 중국어로 '네이마키'라고 불리는 국내 시장의 과도한 경쟁 환경으로 인해 외국 자동차 제조사들은 힘든 싸움에 직면해 있습니다

생산 및 판매 모두 사상 최고치를 기록하고 생산 가동률 및 재고가 토스 카지노하고 있습니다

China Automobile Manufacturers Association (CAAM)의 발표에 따르면 2024 년 중국의 자동차 판매는 4 년 연속 31,436,193대로 토스 카지노하여 전년 대비 45% 토스 카지노했습니다 (그림 1 참조) 고장을 살펴보면 승용차는 58% 토스 카지노한 27,563,000 대 (국내 판매량이 22,608,000대로 31% 토스 카지노했고, 수출은 197% 토스 카지노한 4,955,000 대), 상업용 차량은 39% 감소한 3,873,000 대 (국내 판매는 90% 감소한 2,969 Units) 904,000 단위)

중국의 자동차 생산은 2024 년에 37% 토스 카지노한 31,282,000대로 토스 카지노했습니다 (그림 2 참조) 고장을 살펴보면 승용차는 52% 토스 카지노한 27,477,000 대, 상업용 차량은 58% 감소한 3,805,000 단위입니다

출처 : 중국 자동차 제조업체 협회, CEIC

출처 : 중국 자동차 제조업체 협회, CEIC

국가통계국 중국통계연보의 자동차 생산능력 및 생산량 기준 생산설비 가동률(주1)을 확인한 결과, 2016년 816%를 정점으로 계속 하락세를 보였으며, 2020년 612%를 저점으로 2023년 692%로 다시 상승했습니다 전기자동차(BEV)의 경우, 손익분기점 일반적으로 생산설비 가동률은 70~80% 수준이라고 한다 더욱이 중국 통계국이 발표한 통계에 따르면 2024년 자동차 제조업 매출은 전년 대비 41% 토스 카지노했지만, 영업이익은 78% 감소해 판매량 토스 카지노에도 불구하고 이익률이 하락한 것으로 나타났다 또한, 매년 말 자동차 딜러의 재고 가치를 살펴보면 지난 10년 동안 재고 가치는 2020년 3,984억 위안(약 7조 9,680억 엔, 1위안 = 약 20엔)을 바닥으로 점차 토스 카지노하여 2023년에 5,234억 위안으로 정점에 도달했습니다(그림 3 참조) 이러한 요소는 또한 치열한 경쟁 환경을 나타냅니다

출처 : 중국 통계 책을 기반으로 Jetro가 만든 National Bureau of Statistics

새로운 에너지 차량이 중단되지 않았으며 판매 점유율이 40%를 초과합니다

2024 년에 중국 자동차 시장은 새로운 에너지 차량에 의해 계속 주도되고 있습니다 (NEVS, 주 2) NEV 매출은 355% 토스 카지노한 12,866,000 대를 토스 카지노 시켰으며, 총 자동차 판매의 409%를 차지했으며, 이는 2023 년보다 93 점 토스 카지노했습니다 (그림 4 참조) CAAM 발표에 따르면 NEV 판매는 처음으로 천만을 넘었으며 중국은 10 년 연속 세계 최대 NEV 시장으로 지위를 유지했습니다 특히, 12 월의 NEV 판매는 작년 같은 달에서 1,596,000대로 34% 토스 카지노했으며 총 자동차 판매량은 458%로 토스 카지노했습니다 그 이유는 NEV의 교체를 촉진하는 정책의 효과가 포함되며, 8 월 이후 NEV 판매가 꾸준히 토스 카지노하고 12 월에 정점에 도달하고 수출이 꾸준히 토스 카지노했습니다

출처 : 중국 자동차 제조업체 협회

2024 년 NEV 판매의 붕괴는 7,719,000 개의 전기 자동차 (BEV)가 155% 토스 카지노한 7,719,000으로, 플러그인 하이브리드 차량 (PHV)은 833% 토스 카지노한 5,141,000으로 토스 카지노했으며 연료 전지 차량 (FCVS)은 126% 감소했습니다 가격대를 살펴보면 150,000 ~ 200,000 위안 (약 3 백만에서 4 백만 엔, 1 위안 = 약 20 엔)의 매출은 전년 대비 192% 토스 카지노하여 NEV 판매량의 약 1/4을 차지했습니다

중국자동차유통협회 승용차시장정보분과(CPCA) 자료에 따르면(주3) 제조사별 NEV 승용차 판매량은 BYD로 전년 대비 374% 토스 카지노한 3,718,281대로 1위를 차지했고, 지리자동차가 940% 토스 카지노한 862,933대로 2위를 차지했습니다 BYD는 NEV 시장 점유율 341%로 1위를 지켰다 지리자동차(Geely Automobile)의 판매량이 크게 늘어나 테슬라를 제치고 2위로 올라섰다 테슬라는 65만7102대로 89% 토스 카지노한 판매량을 기록하며 3위에 올랐고, 토스 카지노는 있었지만 다른 중국 브랜드 자동차에 비해 성장률은 적었다 4위는 Shanghai General Motors Wuling(SAIC, US General Motors, Liuzhou Wuling Automobile의 합작회사)으로 413% 토스 카지노한 647,047대를 기록했고, 5위는 Changan Automobile이 608% 토스 카지노한 622,313대를 기록했습니다 2023년 3위였던 GAC AION은 366,901대로 241% 감소해 9위로 떨어졌다

수출은 기록적인 최고치에 도달했지만 국가와 지역에 따라 빛과 어두움이 다릅니다

CAAM에 따르면, 2024 년 자동차 수출 수 (중고차 제외)는 전년 대비 5,859,000대로 193% 토스 카지노하여 기록적인 최고를 기록하며, 중국은 세계 최대의 자동차 수출국이 계속되었습니다 (주 4) 이 중 승용차는 197% 토스 카지노한 4,955,000 단위로 토스 카지노했으며 상업용 차량은 175% 토스 카지노한 904,000 단위로 토스 카지노했습니다 NEV 수출도 67% 토스 카지노한 1,284,000대로 토스 카지노했으며 그 중 BEV는 104% 감소한 987,000 대, PHVS는 19 배, 297,000 대에서 19 회 감소했습니다

China Customs Statistics (주 5) 2024 년 BEV 승용차의 상위 20 개 수출국과 지역을 살펴보고 벨기에는 전년 대비 412% 증가한 247,788 대에서 1 위를 차지했습니다 벨기에는 또한 가격 기준으로 317% 상승한 667989 백만 달러로 상승했습니다 영국은 177%하락한 103,155대로 2 위를 차지했으며 호주는 252%하락한 64,623대로 3 위를 차지했습니다 멕시코와 싱가포르는 전년 대비 약 4 배, 아랍 에미리트와 브라질의 약 3 배, 말레이시아는 917%증가했으며 한국은 822%증가한 인도네시아였다 반면에 영국과 같이 수출이 감소하는 것으로 보이는 곳이 있으며, 수출에서 2 위, 수출에서 3 위를 차지한 호주가 있으므로 차량의 수는 분열 적입니다 스페인, 태국, 슬로베니아, 캐나다, 스웨덴 및 네덜란드의 수출은 해마다 하락했습니다 일본의 부대는 175% 증가한 14,064 대, 미국 부대는 485%에서 6,391 대를 감소시켰다 중국 EV 및 차량 내 배터리 회사의 글로벌 전략에 대한 자세한 내용은 지역 및 분석 보고서의 특수 기능 "카지노 가입머니 EV 및 자동차 배터리 회사의 글로벌"

중국 제조업체가 더욱 두드러 질 것입니다

지역 분석 보고서 "일본 자동차 회사는 트리플 고통에 직면합니다 (1) 갑작스런 업 카지노 히트 곡」「일본 자동차 회사는 트리플 투쟁에 직면합니다 (2) 과도한 경쟁에서 응답 탐색"일본 자동차 회사가 중국에서 과도한 경쟁에 직면하고 있으며 일본을 포함한 외국 자동차 제조업체는 투쟁으로 어려움을 겪고 있으며 중국 브랜드는 점점 더 두드러지고 있습니다 (그림 5 참조) 중국 브랜드의 점유율은 26%에서 65%에서 62%로 증가했습니다 2020 년에서 2024 년까지 5 년 동안 일본과 독일 브랜드는 각각 같은 기간에 약 10 점을 잃었습니다

출처 : 중국 자동차 제조업체 협회, CEIC

최대 판매는 계속 토스 카지노하지만 경쟁 환경은 계속됩니다

2025 년 중국에서 판매되는 차량 수에 대해 CAAM은 2025 년 1 월 기자 회견에서 전년 대비 47% 증가한 3,290 만 대에 도달 할 것으로 예상된다고 발표했다 이 중 NEV는 확장을 244%에서 1,600 만 대 늘릴 것으로 예상됩니다 이 경우 NEV의 판매 비율은 약 50%입니다 이 예측에서 CAAM은 또한 "대규모 장비 업데이트"및 "소비재 교체"를 홍보하는 정책 인 "두 뉴스"정책의 지속 가능한 기능, 새로운 에너지 차량에 대한 세금 감소 및 해외 시장의 지속 가능한 확장 및 공급 측정 개혁의 영향을 촉진하는 정책을 인용합니다 다른 한편으로, 그는 고용 및 판매에 대한 압력, 소비자 감정 감소, "내부 (경쟁에서)의 부정적인 영향 및 외부 환경 압력의 증가를 감안할 때 중국 자동차 시장의 국내 수요는 약해진다고 지적했다

CAAM의 2025년 5월 발표에 따르면 2025년 1월부터 4월까지 누적 판매량은 1006만대(작년 동기 대비 108% 토스 카지노), 누적 생산량은 1017만5000대(129% 토스 카지노)였다 이 중 NEV 판매 대수는 430만대(462% 토스 카지노)로 전체 차량 판매에서 차지하는 비중은 427%로 늘어났다 또한, 중국 내수 판매는 총 812만3천대(120% 토스 카지노)를 기록한 반면, 가솔린 엔진 차량 판매는 전년 동기 대비 57% 감소한 446만4천대를 기록했다

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참고 1:

생산 된 자동차 수/자동차 생산 능력 x 100

참고 2 :

전기 자동차 (BEV), 플러그인 하이브리드 차량 (PHV 및 범위 익스텐더 EV 포함) 및 연료 전지 차량 (FCV)이 포함되어 있습니다

참고 3 :

CAAM 및 CPCA의 통계 데이터는 회원 회사가 다르기 때문에 일관성이 없습니다 CAAM은 주로 완성 된 차량 제조업체 (OEM)의 운송에 따라 계산되며 CPCA는 딜러의 판매에 따라 계산됩니다

참고 4 :

CAAM의 수출 번호에는 중고차가 포함되어 있지 않으며 중고차도 중국 관세 통계의 수출 번호에도 포함되어 있습니다

참고 5 :

Trade Statistics 데이터베이스의 글로벌 무역 아틀라스에 따르면 (GTA, 원래 출처는 중국 관습입니다)