볼트 카지노S를 둘러싼 정책 개발 및 무역 동향 조사
EU 자동차 산업의 내부 및 외부 원인 (2)

EU에서는 전기 자동차 시장 (볼트 카지노S, Note 1)이 2035 년을 준비하여 시급히 확장되었습니다. 그러나 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)에 따르면 2024 년에 등록 된 새로운 배터리 전원 전기 자동차 (B볼트 카지노S)의 수는 전년 대비 5.9% 하락하여 전년보다 첫해보다 1 위를 기록했습니다 (2024 년 서닉 카지노에 서닉 카지노 된 새로운). 볼트 카지노에 대한 수요가 부진하기 때문에 2035 목표도 검토되고 있습니다 (내부 및 외국 관련 문제, 카지노 사이트 자동차 산업 (1) 2024는 경쟁력 감소에 카지노 사이트 위기).

이 기사는 볼트 카지노 구매자의 범위를 넓힐 수있는 새로운 정책 조치와 중국 및 미국과의 관계를 포함한 자동차 관련 무역 동향을 소개합니다.

구매 보조금 시스템 및 소셜 임대, 각 이점 및 도전

2024 년 EU에 등록 된 새로운 볼트 카지노의 수는 약 2,210 만 명이며 그 중 B볼트 카지노는 약 145 만 명, 플러그인 하이브리드 차량 (PH볼트 카지노)은 약 770,000 명이었습니다 (주 2). B볼트 카지노와 PH볼트 카지노의 비율은 2021 년까지 거의 동일했지만 B볼트 카지노와 달리 PH볼트 카지노는 2022 년 이후 정체되어 있습니다 (그림 1 참조).

출처 : EAFO (European Alternative Fuel Observatory)의 데이터를 기반으로 한 Jetro

유럽위원회의 포털 사이트에 의한 소비자 조사, "유럽 대체 연료 전망대 (EAFO)"(1.22MB)(주 3) : 많은 응답자들은 B볼트 카지노의 환경 영향이 낮은 영향을 평가했으며 B볼트 카지노를 소유하지 않은 사람들의 33%가 5 년 이내에 구매를 고려하고 있다고 응답했습니다. 일반적으로 볼트 카지노는 내연 기관이 장착 된 차량보다 운영 비용이 낮다고합니다. 그러나 구매 시점의 초기 비용과 충전 인프라 유지 보수는 구매시 여전히 문제가됩니다.

가격과 관련하여, 설문 조사에 대한 응답자가 신규 또는 중고 B볼트 카지노에 대해 기꺼이 지불하려는 중간 가격은 20,000 유로이지만 ACEA에 따르면 EU 시장에서 판매 된 약 370 볼트 카지노 중 16 개 모델만이 30,000 유로 (2025 년 3 월 기준)입니다. 최근 볼트 카지노S의 발전의 원동력이었던 EU 회원국의 구매 보조금 시스템은 점차 줄어들고 폐지되었으며, 2025 년 4 월 현재 공공 보조금 시스템이없는 회원국의 수는 전년 대비 2 개로 증가했습니다.

예를 들어, EU에서 가장 큰 B볼트 카지노 시장 인 독일에서 B볼트 카지노와 같은 저 배출 차량을 구매하기위한 보조금 시스템은 2023 년 말에 갑자기 종료되었으며 2024 년에 등록 된 B볼트 카지노의 수는 전년보다 27.4% 감소했습니다.2025 년 1 월 14 일자 비즈니스 뉴스 참조). ACEA는 국가를 "EV 시장이 성숙하고 시장이 무너지기 전에 공공 보조금이 종료 된 예"의 예를 "시장 확장을위한 전제 조건"으로 요구합니다. 또한, 그는 보조금과 요구 사항의 양이 국가가 자체 재량에 따라이를 구현함에 따라 달라져 회원국 간의 EV 채택 상태의 차이를 초래하고 EU 수준의 통일 된 접근이 필요하다고 주장했다.

유럽위원회는 같은 견해를 가지고 있으며 "자동차 부문의 산업 행동 계획"(서닉 카지노 관련 조직 (EU)의 가혹한 리뷰를 통해)는 EU 수준에서 구매 보조금 시스템 설계 작업을 시작하려는 의도를 발표했습니다.

행동 계획은 또한 유럽위원회가 "사회 임대 제도"에 관해 회원국에 권고를 발표했다고 밝혔다. 소셜 임대는 저소득 및 중간 소득자에게 저렴한 가격 (예 : 월 100-150 유로)으로 EV를 임대 할 수있는 시스템입니다. 계약이 끝날 때 차량을 구입할 수 있습니다. EU에서 프랑스는 2024 년에 대규모 시스템을 처음으로 도입했습니다. 환경 그룹 운송 및 환경 (T & E)은 사회 임대가 저소득 및 중간 소득 그룹을 전문으로하는 구매 지원 측정으로 효과적이며 EV 시장의 확장에 기여할 것이라고 믿고 있습니다. 반면에, 문제는 공공 자금 부담이 원래 예상보다 클 수 있고 (주 4) 임대 회사를 선택하는 방법과 같은 시스템의 투명성을 보장하는 것입니다. 그런 다음 EU와 회원국은 사회 기후 기금 (주 5)을 활용하고 소득 수준과 차량 요구의 두 가지 중요한 사회적 표준에 따라 수혜자를 선택할 것을 권장했습니다.

EAFO에 따르면 충전 인프라와 관련하여 2024 년 말 에이 지역에 약 880,000 개의 충전기가있었습니다 (그림 2 참조). 대체 연료 인프라 규칙 (카지노사이트는 유지 보수 및 대체 연료 카지노사이트)를 기반으로 개선이 가속화 될 것으로 예상되지만, 영국 싱크 탱크 인 SMF (Social Market Foundation)는 규칙이 출력 횟수 (주 6)에 따라 목표를 설정하고 차저의 절대 수가 증가하지 않을 수 있으며, 지역에서의 가속 시설의 관점이 소속 된 지역에서는 속도가 느려질 것이라고 지적했다. 그는 또한 민간 사업에 대한 초기 투자의 대규모 투자를 인용했지만 낮은 수익성도 문제였으며 공공 투자 확대와 EU의 사회 기후 기금의 사용을 제안했습니다.

출처 : EAFO 데이터를 기반으로 Jetro에 의해 생성

"중국을 폐쇄하지 않고 싸우는" - 필요한 것은 산업 전략입니다

이 지역의 볼트 카지노에 대한 수요가 부진함에 따라 EU는 저렴한 중국산 B볼트 카지노의 유입 증가에주의를 기울였으며 2024 년 10 월 이후 오프셋 관세 조치를 구현했습니다 (EU는 EVS에 대한 수요가 속한 가운데 상관 관세 조치를).

acea 's경제 및 시장 보고서 2024 Edition(846KB)에 따르면 (2025 년 3 월에 발표), 2024 년 EU의 승용차 수출 수는 4,553,344 명 (전년 대비 6.6% 감소)이었고 수입 수는 3,420,402 명 (5.2% 하락)이었다. 가격에 따라 승객 차량 수출은 1,572 억 유로 (전년 대비 7.3%하락)였으며 수입은 73.159 억 유로 (8.8%하락)였으며 무역 잔액은 81.543 억 유로 (5.9%하락)였습니다 (표 1 참조).

표 1 : 2024 년 승용차의 EU 수입/수출 가치

출처 : ACEA 재료를 기반으로 Jetro가 생성

중국은 3 년 연속 최대 수입 파트너가되었으며 수입은 전년도보다 12.2% 하락했지만 수입은 748,448 대 (총 21.9%)였습니다. 상쇄 관세에 따라 국가에서 B볼트 카지노 수입 금액은 전년 대비 약 25% 하락하여 83 억 유로에 불과했습니다 (그림 3 참조).

참고 : 새로운 B볼트 카지노 (CN Code 87038010) 및 중고차 (CN 코드 87038090)의 총 수입 금액. CN 코드는 EU 결합 명명법을 기반으로 한 항목 코드입니다.
출처 : Eurostat 통계 기반 Jetro

최근 중국 기업들은 최근 몇 년 동안 유럽으로 계속 확장되었지만 유럽 기업들은 중국 시장에서 어려움을 겪고 있습니다. ACEA 전무 이사 인 Sigrid de Brees2025 년 4 월 30 일자 메시지그는 유럽 기업들이 "중국에서 철수 할 수없고 철수해서는 안된다"고 말했다. 그래서 그들은 "균형을 잡는 동안 경쟁하고 협력해야한다"고 말했다. 실제로 유럽과 중국 기업 간의 협력은 EV 개발 및 제조에서 제 3 국가의 판매에 연결하여 확장되고 있습니다 (표 2 참조). 사무 총장은 "중국 기업들은 자신의 속도 감으로 사업을 확장하고 있으며, 정부가 지원하는 강력한 생태계의 지원을 받아 필연적으로 글로벌 시장에 진입하고있다"고 지적했다. 유럽

출처 : 각 회사의 공지 및 뉴스 정보를 기반으로 Jetro가 작성했습니다

부품 부서는 또한 중국 제품의 압력을 받고 있습니다. 중국에서 EU 로의 부품 수입은 2020 년에서 2024 년까지 볼트 카지노뿐만 아니라 유럽 기업들이 글로벌 시장뿐만 아니라 내부 시장에서도 경쟁력을 감소시킬 것이라는 우려가 있습니다. 한편, 유럽 자동차 부품 산업에서 2024 년 봄에 유럽 부품 산업 협회 (CLEPA)와 컨설팅 거대 맥킨지 (McKinsey)가 실시한 설문 조사에 따르면 약 130 명의 응답자 회사의 31%만이 중국 사업의 비율이 미래에 훨씬 더 크다고 생각했습니다.

EU와 중국은 추가 관세가 영향을 미친다는 점을 지적하면서 해결책을 찾는 데 동의합니다

반대 관세가 부과 된 후에도 EU와 중국은 최저 수입 가격을 설정하겠다는 가격 약속을 계속 협상하고 있습니다 (EU는 카지노사이트 만든 BEV에 대한 대응 관세). 눈에 띄는 진전이없는 가운데 미국에서 도널드 트럼프는 2025 년 1 월 47 번째 대통령이되어 관세 조치를 신속하게 발표했습니다. 4 월 3 일부터 미국이 수입 한 차량에 대해 25%의 추가 관세가 부과되었으며, 자동차 부품도 5 월 3 일부터 신청서에 적용되었습니다 (미국 제 232 조 자동차 탠 카지노, 해당 탠).

표 1과 같이 미국은 EU의 최대 수출 파트너이며 EU-US 협상의 결과가 강조되고 있습니다. ACEA는 미국 자동차의 추가 관세 및 상호 관세로 인한 손실을 800 억 유로에 도달하는 반면, CLEPA는 부품 부문의 손실이 139 억 유로 (2025 년 4 월 현재)에 도달하여 위기 감을 제기 할 것으로 예측했습니다. 4 월 7 일, 조직과 9 개의 주요 회사 모두 유럽위원회 회장 Ursula von der Leyen Online을 만나 보복보다는 대화를 통해 문제의 빠른 해결을 요구했습니다.유럽위원회에 의해 8 위인 발표에 따르면, 산업은 미국 조치의 영향, 특히 무역 변화의 위험에 대한 우려를 표명했다. 그는 또한 EU와 미국의 관세 감소를지지했으며, 이는 EU가 해결책으로 간주하고 비 관극 장벽을 상호 이익이되는 방식으로 상호 제거 할 가능성에 대한 그의 생각을 공유했다고 말했다.

Von der Leyen 회장은 4 월 8 일 Li Qiang 중국 총리와 전화 대화를 열었습니다 (유럽위원회 웹 사이트 참조) 및 미국 관세 조치에 대한 응답으로 양 당사자는 자유 및 공정 거래를 지원할 책임이 있다고 말했습니다. 그는 또한 무역 변화에 대해 경고했으며 "중국은 글로벌 과잉 생산이 발생하는 지역을 다루는 데 중요한 역할을 할 것이라고 경고했다"고 경고했다. 그들은 거래 동향을 추적하고 언제든지 처리 할 수있는 시스템을 만드는 방법에 대해 논의했습니다.

유럽 위원 Maresh Sh볼트 카지노chovich (상업 및 경제 안보 담당)는 같은 날 중국 상업 Wang Wentao와 온라인으로 만났습니다. 중국 정부의 성명서에 따르면, 자동차 산업의 볼트 카지노 가격 및 상호 투자 협력에 대한 토론을 시작하기로 합의했다 (상호 관세에 대응하기 위해 서닉 카지노, EU 및).

반대 관세 조치의 경우, 여전히 중국 시장에 크게 의존하는 독일 제조업체 (2025 년 3 월 31 일자 비즈니스 뉴스 참조). 또한 대상 회사 중 일부는 유럽 법원 (ECJ)과 유럽위원회에 대한 소송을 제기했으며, 중국의 혐의는 WTO 분쟁 결의 소위원회 (패널)를 설립하기 위해 제기되었습니다. EU와 중국 간의 직접 협상 결과 외에도 WTO와 ECJ의 결정도 주목을 받고 있습니다.

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참고 1 :

이 기사에서 볼트 카지노는 배터리 구동 전기 자동차 (B볼트 카지노) 및 플러그인 하이브리드 자동차 (PH볼트 카지노)를 나타냅니다. 하이브리드 차량 (H볼트 카지노)은 포함되지 않습니다.

참고 2 :

2024 년 EU에 등록 된 새로운 볼트 카지노의 수는 2,214,651 명으로 1,449,321 개의 B볼트 카지노 및 765,330 플러그인 하이브리드 차량 (SH볼트 카지노S)입니다.

참고 3 :

설문 조사는 2023 년 10 월부터 2024 년 2 월까지 12 개 회원국에서 실시되었으며 총 19,080 명 (2,046 명의 B볼트 카지노 소유자).

참고 4 :

T & E에 따르면 프랑스의 경우 5 만 유닛을 임대하는 비용은 약 6 억 6 천만 유로, 초기 계획의 두 배이며, 지원 금액은 차량 당 13,000 유로입니다.

참고 5 :

사회 및 기후 기금은 건물, 도로 운송 등의 ETS (Emissions Trading System)를 도입 할 때 취약한 시민 및 소기업을 지원하는 것을 목표로하는 EU 펀드입니다. 회원국은 펀드를 사용하여 조치를 이행하여 저급 차량의 도입을 촉진 할 수 있습니다 (카지노 가입머니 즉시지급는 공식적으로 기후 변화에).

참고 6 :

대체 연료 인프라 규정에 따라 각 회원국은 매년 말에 등록 된 B볼트 카지노 및 PH볼트 카지노의 수에 따라 최소 1.3 킬로와트 (kW)의 충전 장비를 제공해야합니다.