전기 업 카지노 수입 증가 및 새로운 업 카지노 정책 (브라질)의 단계적 구현에 대한 우려
2024 년 브라질 업 카지노 산업의 트렌드

브라질의 자동차 산업은 중국 소유 제조업체의 부상과 연방 정부의 새로운 자동차 정책 "Mover"의 이행 덕분에 큰 변화의 한가운데에 있습니다. 이 기사는 2024 년 브라질의 자동차 시장 동향에 대해 브라질 국립 자동차 제조업체 협회 (ANFAVEA)와 브라질 전기 차량 협회 (ABVE)의 통계를 바탕으로보고합니다.

업 카지노 산업의 급여 성장

2025 년 4 월에 발표 된 Anfavea의 연례 보고서에 따르면 2024 년에 생산 된 업 카지노 (총 승객 업 카지노, 가벼운 업 카지노, 버스 및 트럭)이 전년 대비 9.7% 증가한 것으로 나타났습니다. 국내 판매 (새로운 업 카지노 등록 기반)는 14.1% 증가한 2,634,904대로 증가한 반면 수출은 1.3% 감소한 398,484 대입니다. ANFAVEA는 2025 년에 275 만 대 (전년 대비 7.8% 증가), 국내 매출은 280 만 대 (6.3% 증가), 2025 년에 428,000 대 (7.4% 증가)로 생산을 예측합니다 (그림 1 및 2 참조).

참고 : 소형 상업용 업 카지노은 총 중량이 3.5 톤 미만인 중소형 업 카지노입니다. 이것은 픽업 트럭, 밴 및 구급차와 같은 특수 업 카지노에 적용됩니다. 반면, 스포츠 다목적 업 카지노 (SUV)은 승용차로 분류됩니다.
출처 : Jetro에서 Anfavea에서 만들어

참고 : 소형 상업용 업 카지노은 총 중량이 3.5 톤 미만인 중소형 업 카지노입니다. 이것은 픽업 트럭, 밴 및 구급차와 같은 특수 업 카지노에 적용됩니다. 반면, 스포츠 다목적 업 카지노 (SUV)은 승용차로 분류됩니다.
출처 : Anfavea에서 Jetro에 의해 생성

세계 자동차 제조업체 협회 (OICA)의 통계에 따르면 브라질은 2024 년 생산 측면에서 스페인을 능가하여 세계에서 가장 큰 자동차 생산자가되었습니다. 같은 해의 매출 증가율은 14.1%로 세계 자동차 생산 업체의 평균 증가율 (2.7%)을 크게 초과했습니다. 2025 년 1 월 14 일 기자 회견에서 Anfavea의 Marcio Leyte 회장은 다음과 같이 설명했다. "이러한 성장의 주요 요인은 금융 기관의 대출 제공이다. 2024 년에 자동 대출 규정은 총 2 천억 개 이상의 REAI (약 5 조 엔, 1 REAIS = 대략 25 YEN)에 도달했다.

브라질의 전국 자동차 딜러 연맹 (Fenabrave), 2024 년에 중고 승객의 국내 판매 및 사용 된 소규모 상업용 업 카지노은 전년 대비 9.4%로 11,675,936으로 증가하여 2004 년 이후 현재 통계적 방법이 시작된 이후 가장 높은 것으로 나타났습니다. Anfavea에 따르면 2024 년에 새로운 승객과 소규모 상업용 업 카지노의 국내 판매는 2,487,536 대였습니다. 두 통계와 결합 된 신규 자동차 및 중고차의 총 판매량은 14,163,472대로 기록적인 최고입니다.

전기 업 카지노 시장에서 중국 자국 제조업체의 부상

파워 트레인에 등록 된 새로운 업 카지노의 수를보고, 1,967,275 개의 플렉스 연료 업 카지노 (74.7%)은 휘발유 및 사탕 수수에 대한 에탄올과 혼합 된 연료와 함께 실행되며, 386,651 개의 디젤 비 권고 (14.7%) 및 102,48 444의 가솔린 ​​비히 히트 (14.7%). (3.9%). 내연 기관이있는 업 카지노은 국내 판매의 약 93%를 차지합니다. 한편, 전기 자동차 (BEV (BEVS), 플러그인 하이브리드 자동차 (PHEV) 및 하이브리드 자동차 (HEVS))는 178,183 대 (연간 6.8%)였습니다 (표 참조).

출처 : 2025 년 브라질 업 카지노 산업의 연례 보고서에서 준비된 Anfavea Jetro

통계에 따르면 최근 몇 년 동안 국내 전기 업 카지노가 급격히 증가한 것으로 나타났습니다. 2024 년의 판매량은 2023 년에 비해 약 90% 증가한 기록을 달성했습니다. BEV와 PHEV의 증가는 특히 크고 BEV는 전년도 3.2 배 증가하고 PHEV는 1.9 배 증가했습니다 (그림 3 참조).

출처 : Jetro에서 생성

전기 자동차 시장에서 중형 제조업체는 BEVS, 85.1% 및 PHEV의 압도적 인 시장 점유율을 80%로 보유하고 있습니다. 브라질에서 판매되는 모든 BEV 및 PHEV는 소형 트럭을 제외한 수입 업 카지노입니다. 이러한 이유로, 일본에 생산 기반을 가진 자동차 제조업체를 소유하고있는 Anfavea는 중국 소유 제조업체의 부상에 대한 우려를 반복적으로 표현했습니다. 2024 년 9 월, 브라질 무역 협의회 (Camex, Note 1)는 공식적으로 전기 자동차에 대한 수입 관세의 즉각적인 폐지를 줄이거 나 면제하도록 요청했다. Comex는 현재이 요청에 대해 심의하고 있습니다 (2024 년 12 월 13 일자 지역 분석 보고서 참조).

Igor Karbe Anfavea 회장은 지역 신문 Estad (2025 년 4 월 30 일자)와의 인터뷰에서 중국 소유 회사의 불공정 판매 가능성을 조사하고 있다고 말했다.

반면에, 중국 거대 BYD는 2025 년 2 월 23 일에 BEV (CKD) 및 반 옥시 넥 다운 (SKD)에 대한 수입 부품에 대한 관세를 낮추고 2028 년까지 각각 5%와 10%까지 CAMEX를 요청했습니다 (주 2). CAMEX는 또한 요청에 대해 심의하고 있지만 Anfavea는 반대를 표명했으며 SKD 및 CKD 생산에 대한 기여는 국내 산업에 제한되어 있다고 말했다. 인터뷰에서 카르 베 회장은 강한 불만을 표명했다.

어떤 요청이 무엇인지 확실하지 않지만, 결론에 도달 할 수는 없지만 Anfavea와 중국 소유 제조업체 사이의 긴장은 계속 면밀히 감시해야 할 중요한 지점입니다.

새로운 자동차 정책 "Mover"

새로운 자동차 정책 (Mobilidade Verde e Inovação (일반적으로 "Mover")가 2023 년 12 월 30 일자 1205 년 6 월 27 일자, 2024 년 6 월 27 일자 Act No. 14902를 통해 대통령 임시 조치 No. 1205를 통해 도입되었습니다. 이것은 Brazilian Automobile Automobile Companobile Sustaination의 지속 가능한 성장을 목표로하는 프로그램입니다. 차량, 기술 개발, 국제 경쟁력 강화 및 자동차 및 부품의 혁신, Honda, Mitsubishi Motors, Stellantis, Toyota, Volkswagen (VW), Generat (GM), Renault (Renault)의 발표에 따라 혁신 1,300 억 개의 Reais. 각 회사의 투자 발표를 살펴보면, 회사의 주요 초점은 Flex 하이브리드 엔진 차량 생산 (주 3) 및 전기 자동차 (2024 년 9 월 2 일자 지역 분석 보고서 참조).

연방 정부는 프로그램의 세부 사항을 단계적으로 발표하고 있습니다. 예를 들어, Mover는 일본에 대한 연구 개발 (R & D) 투자를하는 회사에 세금 공제 보조금을 제공하며, 우선적 치료를 받기위한 요구 사항은 2024 년 3 월에 발표되었습니다 (2024 년 4 월 16 일자 비즈니스 뉴스 참조). 최대 신용 상 한도는 2024 년에 35 억 개의 Reais, 2025 년에 38 억 개의 Reais, 2026 년에는 2026 년에 36 억 개의 Reais, 2027 년 40 억 개의 Reais, 2028 년에 41 억 개의 Reais로 설정되었습니다. 업 카지노 산업 정보 부지 Autodata (2024 년 10 월 22 일자)에 따르면, 10 월 22 일에 대한 높은 관심사에 따르면, 121 기업은 121 년 동안 Mover의 높은 관심을 받았습니다. 2024 년의 신용 금액은 이미 한도에 도달했습니다.

또한 2025 년 4 월 16 일, 업 카지노 연료 효율, 이산화탄소 (CO2) 배출, 재활용 속도 등에 대한 자세한 요구 사항을 규정하는 캐비닛 주문이 발행되었습니다 (새로운 자동차 산업 정책 연료 효율, CO2 배출). 2025 년 6 월 1 일부터 새로운 자동차 판매는 제조업체 나 수입 업체가 CO2 배출 표준을 달성했음을 증명해야하며, 달성하지 않으면 벌금이 부과 될 것입니다. 또한 2027 년 1 월 1 일부터 각 업 카지노 유형에 대한 재활용 재료에 대한 사용률 표준을 충족해야합니다. 제품이 만족되지 않으면 판매는 허용되지 않습니다.

Mover는 연료 효율 및 CO2 배출에 관한 필수 요구 사항을 달성 한 업 카지노에 대한 산업용 제품 세금 (IPI) 세금 감면이 적용되지만 특정 표준 및 세금 감면 률과 같은 세부 규정은이 기사를 작성할 때 게시되지 않았습니다. 그 이유는 Autodata (2025 년 4 월 2 일자)가 재무부가 세금 감면이 재무에 미치는 영향에 대해 우려하고 있다는 사실을 인용합니다. 또한, IPI는 2023 년 12 월에 공표 된 헌법 개정법 No. 132로 인해 2027 년부터 효과적으로 폐지되어 소비 세금 시스템을 단순화하기 위해 (간접 라바 카지노을 단순화하기위한 오랫동안 기다려온 법안이), 재무부는 새로운 세금 시스템과 발동 세금 삭감 사이의 일관성을 보장하는 방법을 찾고 있다고 믿어집니다. 2025 년 4 월 8 일 기자 회견에서 Anfavea 회장 인 Marcio Leyte 회장은 상세한 세금 감면을 결정하는 데 지연이 비즈니스 환경에서 불확실성으로 이어질 수 있으며 발표 된 투자 계획을 검토 할 수 있다는 우려를 표명했습니다.

중국 소유 제조업체의 급속한 상승과 발동 정책의 발전으로 브라질 업 카지노 산업은 구조적 변화를 겪게되었습니다. 특히, IPI 세금 감면 결정에 대한 수입 관세 및 지연에 대한 공격 및 방어는 시장의 미래에 대한 불확실성을 증가시켰다. 이러한 문제를 해결하고 정책을 구현하면 향후 투자 결정과 시장 경쟁이 결정됩니다.

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주 1 :

브라질 내에서 부과 된 관세율을 결정할 권한이있는 개발, 상업, 산업 및 서비스부에 따른 기관.

참고 2 :

현재의 관세에는 BEV CKD, 5%, PHEV CKD, BEV SKD 18%, PHEV SKD 20%, PHEV SKD가 20%이지만 2023 년 11 월에 결정된 수입 관세 감소의 위상 반복이 포함됩니다 (2023 년 12 월 5 일자 비즈니스 뉴스 참조)로 인해 2025 년 7 월부터 Bev의 CKD는 10%, PHEV의 CKD는 14%, BEV의 SKD는 25%, PHEV의 SKD는 28%에 도달 할 것으로 예상됩니다.

참고 3 :

Flex 하이브리드 엔진 업 카지노의 경우 내연 기관을 가솔린 및 바이오 에탄올과 함께 조합하여 실행할 수 있습니다.