특집: 북미의 환경 정책 동향과 그것이 지역 비즈니스에 미치는 영향새로운 표준 값과 통일된 표준을 중심으로 한 카지노 사이트 자동차 환경 규제 검토
연방 정부와 캘리포니아 주 간의 조정이 핵심 중 하나입니다

카지노 사이트은 운송 부문에서 세계 최대의 온실가스(GHG) 배출원입니다 그 규모는 중국을 훨씬 능가한다 한편 바이든 행정부는 2050년 탄소중립 달성, 2030년 온실가스 순배출량 50~52% 감축(2005년 대비)을 목표로 하고 있다 이러한 목표를 염두에 두고 정부는 글로벌 환경 정책과 전기차(EV) 시장을 선도하고자 하며, 자동차에서 배출되는 배출을 줄이는 것이 시급한 문제가 될 것입니다 운송 및 운송 부문에서 배출되는 온실가스의 80% 이상이 자동차에서 발생하기 때문입니다

이런 가운데 현 행정부는 트럼프 전 행정부에서 완화되었던 온실가스 배출 규제에 대한 재검토를 진행하고 있습니다 결과에 따라 현행 기준보다 기준이 더 엄격해질 뿐만 아니라, 캘리포니아주는 이전 정부에서 폐지했던 연방 규제도 면제받을 가능성도 있다 역사적으로 주정부는 환경 규제에 있어 국가를 주도해 왔습니다 이번 검토에서는 연방정부와 주정부 간의 조정에 초점이 맞춰질 것입니다

출처: 기후 감시

교통 및 운송 부문은 2018년 전 세계 온실가스(GHG) 배출량의 169%를 차지했습니다 부문별로는 발전 부문(319%)에 이어 2위를 차지했습니다 국가별 운송 부문의 배출량을 살펴보면 카지노 사이트은 176기가톤, 즉 이 부문에서 전 세계 배출량의 약 20%를 차지합니다 이는 두 번째로 큰 국가인 중국(917메가톤)의 거의 두 배에 달하는 규모입니다(그림 1 참조)

또한, 자동차(승용차, 소형, 중형 및 대형 트럭)의 배출은 카지노 사이트 운송 부문의 80% 이상을 차지합니다(그림 2 참조) 바이든 행정부는 2050년 탄소중립, 2030년 온실가스 순배출량 50~52% 감축(2005년 대비) 목표를 세웠다 전 정권에서 재기해 글로벌 환경대책과 전기차(EV) 시장을 주도하겠다는 포부도 있다 현 정부로서는 자동차 온실가스 배출량의 조기 감축이 시급한 과제다

출처: 카지노 사이트 환경 보호국

이런 맥락에서 바이든 대통령은 취임 초기부터 더욱 엄격한 차량 배기가스 규제를 마련하기 위해 노력해 왔습니다 정부 출범 첫날인 1월 20일, 정부는 'SAFE 카지노 사이트'과 'One National Program'(주1)을 발표했다미국 연방 정부는 배출 및 연비、미국 환경 보호국은 이전 행카지노 가입머니) 등이 '유지·개정·취소'를 포함한 재검토를 지시하는 행정명령에 서명했다 현재 이 카지노 사이트을 주관하는 부처인 환경보호국(EPA)과 교통부(DOT)가 카지노 사이트을 검토 중이다 결과에 따라 기존 기준보다 연비, 온실가스 배출 기준을 강화하는 등 새로운 규제가 제정될 수도 있다 또한, 지금까지 일관되게 엄격한 기준을 채택해 온 캘리포니아와 그 준수 주(주 2)는 현재 무효화된 캘리포니아 고유의 저공해 차량(LEV) 카지노 사이트과 일정 비율의 무공해 차량(ZEV) 판매를 요구하는 ZEV 카지노 사이트을 다시 한번 제정하는 것이 허용될 가능성이 높습니다 현실화되면 완성차 업체와 관련 기업의 전동화 사업 계획에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다

카지노 사이트 캘리포니아주가 주도하는 배기가스 규제

66732_67034공공법(캘리포니아 의회 법안 1493)''(2009년부터 2016년까지 제조된 차량에 적용) 이는 미국에서 자동차의 온실가스 배출에 대한 최초의 규제였습니다 또한, 2012년에는 개정된 LEV 카지노 사이트(LEV III 카지노 사이트, 2017년부터 2025년까지 제조되는 차량에 적용)이 제정되었으며, 이를 통해 연간 평균 47%의 배출가스 저감을 위한 엄격한 기준이 포함되었습니다 2021년 5월 현재 캘리포니아와 워싱턴 DC를 포함한 14개 주가 LEV III 카지노 사이트을 준수합니다(표 1 참조) 이들 주와 지역은 미국 전체 신차 판매의 약 40%를 차지합니다 또한, 2019년 11월 SAFE 카지노 사이트이 시행됨에 따라 ZEV 카지노 사이트과 함께 LEV III 카지노 사이트의 온실가스 배출 기준(주4)도 현재 무효가 되었습니다

참고: 위에 나열된 주 이외의 지역에서는 워싱턴 DC가 LEV 및 ZEV 카지노 사이트을 채택했습니다
출처: CARB(California Air Resources Board) 및 AAI(Automotive Innovation Association)에서 게시한 데이터를 바탕으로 JETRO에서 작성

한편, 배기가스 규제에 관한 연방정부의 정책은 집권 정당에 따라 달랐습니다 클린턴 민주당 하에서 온실가스의 유해한 영향은 1990년대 후반부터 논의되었습니다 그러나 공화당 부시 행정부 하에서 환경 정책은 기업 활동에 부정적인 것으로 간주되어 규제로 이어지지 않았습니다 2010년 오바마 민주당 정권 하에서 최초의 연방정부 연비 및 온실가스 배출 규제인 '1단계'(2012년부터 2016년 사이에 제조된 승용차 및 경트럭을 대상으로 함)가 마침내 제정되었다

2012년에 설립되어 2017년부터 2025년 사이에 제조된 차량을 대상으로 하는 2단계에서는 연평균 온실가스 감축률 49%, 2025년에 제조된 차량의 마일당 온실가스 배출량 163g, 갤런당 545마일의 연비 등 엄격한 기준을 수립했습니다(표 2 참조) 그러나 공화당 트럼프 행정부의 SAFE 카지노 사이트에 따르면 2021년부터 2026년까지 제조된 자동차의 연평균 온실가스 감축률은 약 17%로, 2026년형 자동차의 온실가스 배출량은 202g, 연비는 404마일로 크게 감소했다 현 민주당 정권에서는 제도를 더욱 엄격하게 하는 것을 목표로 재검토하고 있다

또한 연방 정부는 기후 변화 기본 협약 당사국 총회에서 채택한 교토 의정서 및 파리 협정과 같은 국제 협약에서 반복적으로 탈퇴했습니다 이런 상황에서 캘리포니아는 미국이 파리협정을 탈퇴한 이후 다른 주들과 함께 '미국 기후 연맹'을 결성했다 파리협정 준수를 독자적으로 다짐하는 등 대외적으로 환경정책을 추진하는 입장을 견지해 왔다 EPA 청장 마이클 리건은 바이든 행정부의 SAFE 규정 검토에 대해 "나는 주의 법적 발의를 굳게 믿는다는 점을 분명히 했다"고 말했다카지노 게임 환경 보호국은 7 월 말 (카지노), 이는 캘리포니아의 추가 카지노 사이트을 승인하겠다는 의사를 나타냅니다 바이든 행정부는 자체적으로 엄격한 규제를 하는 캘리포니아에 재량권을 부여해 캘리포니아를 세계적 수준의 환경 정책을 추진하는 모델 케이스로 삼겠다는 의도로 보인다

참고: LEVIII의 목표 값은 중간 평가 당시 발표된 예상 배출량입니다
출처: 카지노 사이트 정부 관보 및 캘리포니아 대기 자원위원회(CARB)의 JETRO 작성

제조업체는 통일된 표준을 갈망합니다

배출 규제 및 재량권에 관한 캘리포니아의 노력에 대한 트럼프 행정부와 바이든 행정부의 차이점은 위에 설명된 바와 같습니다 반면, 자동차 업계는 미국 전역에 걸쳐 연비와 배기가스 기준의 통일을 요구하고 있다 그 근본에는 이중 규제로 인한 비용 증가를 피하려는 업계의 욕구가 있습니다 SAFE 카지노 사이트을 두고 캘리포니아주가 연방정부를 상대로 제기한 소송에는 도요타를 비롯한 여러 제조사가 연방정부의 지지에 동참했다대형 자동차 제조업체 인 Alliance는) 자동차혁신협회(Automotive Innovation Association) 회장 겸 CEO인 존 보젤라(John Bozella)는 이에 대한 배경을 다음과 같이 설명했습니다 "기업은 반드시 연방 정부의 표준 완화를 지지하는 것이 아니라 오히려 연방 정부의 표준 통일을 지지합니다"(워싱턴 포스트, 전자판, 2019년 10월 28일) 또 제너럴모터스(GM) 회장 겸 CEO인 메리 바라(Mary Barra)는 대선 후인 2020년 11월 23일 환경단체에 보낸 서한에서 “GM과 바이든 당선인, 캘리포니아는 전기차 홍보에 대해 같은 목표를 공유하고 있다”고 밝혀 미국 전역에서 통일된 기준을 마련하겠다는 통일된 입장을 나타냈다온라인카지노은 배출 규정 (미국)에 온라인카지노）。

99029_99203캘리포니아 주 캘리포니아 주 발표 2035) 중대형 트럭에 대해서는 2021년 1월 도지사 명령에서 2045년까지 ZEV로 전환한다고 명시했다 또한 지난 2월에는 도지사 명령의 구체적인 형태로 세부 차량 모델을 명시하고 판매뿐 아니라 운행에 대해서도 새로운 카지노 사이트을 마련하겠다고 밝혔다캘리포니아, 미국, 주 (미국)의 27) 이는 전 세계적으로도 어려운 목표입니다 예를 들어, EU에서는 2050년까지 거의 모든 승용차와 밴을 ZEV로 전환하는 것이 제안되었는데, 이는 그 수준을 넘어선 것입니다 환경 규제를 관할하는 상원 환경공공사업위원회 위원장인 톰 카퍼(D-델라웨어)는 EPA 청장 리건에게 보낸 서한에서 “카지노 사이트이 ZEV 도입을 이끄는 강력한 정책을 수립하지 않으면 자동차 산업의 일자리와 리더십을 다른 나라에 빼앗길 위험이 있다”며 캘리포니아의 목표에 부합하는 표준 제정을 촉구했다(정치지 더 힐, 5월) 3) 아울러 캘리포니아의 목표에 동의하는 12개 주 주지사들은 카지노 사이트 산업과 글로벌 경쟁력을 유지하기 위해 바이든 대통령에게 캘리포니아의 목표와 같이 더욱 엄격한 배출가스 규제를 도입할 것을 촉구하고 있다편지(60501KB)제출되었습니다 제조업체 중에서 GM은 이미 캘리포니아와 마찬가지로 2035년까지 모든 신차를 ZEV로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다

프린스턴 대학 정책 프로젝트인 Net Zero America에 따르면 2050년까지 탄소 중립을 달성하려면 같은 해(2020년 12월 25일)까지 미국에서 3억 대의 자동차가 EV로 전환되어야 합니다 과학잡지 "Nature Climate Change"도 마찬가지로 90% ZEV 전환을 가정합니다(2020년 9월 28일) 이러한 가정을 바탕으로 차량의 평균 연령인 12년을 고려하면 2030년대 중반에는 거의 모든 신차에 전기차가 의무화될 것으로 추정된다 이러한 추정치에도 불구하고, 연방정부가 캘리포니아의 목표를 표준값 설정을 위한 지침으로 사용할 가능성이 매우 높은 것으로 간주됩니다

새로운 표준 값에 대해서는 "Clean Cars Framework Agreement"를 참조하십시오(Honda를 포함한 5 개의 주요 자동차)이 참조되었다고 생각합니다 이번 협약은 포드(Ford), 혼다(Honda), 폭스바겐(Volkswagen), BMW, 볼보(Volvo) 등 5개 기업이 캘리포니아주와 체결한 것으로, SAFE 규정이 발효된 이후에도 온실가스 배출을 줄이고 전기차로의 전환을 가속화하기 위해 지속적으로 노력한다는 목표로 2026년까지 제조된 차량을 대상으로 한다 연간 온실가스 감축률은 연간 37%로 설정되어 SAFE 규정보다 엄격하고 LEVIII보다 덜 엄격하며, 177조도 적용됩니다 캘리포니아 대기자원위원회(CARB) 대변인 데이빗 클리건(David Cligern)은 2021년 5월 12일 JETRO가 이메일로 보낸 질문에 대해 "오바마 행정부 시절 더욱 엄격해진 온실가스 배출 기준은 캘리포니아 기준과 일치했다 (이번 협약은) 자동차 제조사가 이러한 엄격한 기준을 충족할 수 있도록 유예 기간을 제공한다"고 답변했다 이를 통해 새로운 기준이 제정될 때까지 LEV III를 대체할 기준값으로 자리매김하고 있음을 알 수 있다

미국 전역에 통일된 연방 및 캘리포니아 표준 이중 규제의 위험을 피하기를 원했던 오바마 행정부 하에서 캘리포니아는 2010년 제정된 연방 규정 "1단계"를 충족하는 차량을 캘리포니아 표준을 준수하는 것으로 간주하는 "준수 간주"를 제정했으며, 또한 2012년 캘리포니아 LEV III에 대한 표준 값을 거의 동일한 수준으로 설정함으로써 달성되었습니다 연방 "2단계"로 지정됩니다(표 2 참조) 캘리포니아를 빼놓고 기준 통일을 입법화한 트럼프 행정부와는 다른 대응이다 바이든 행정부에서는 2050년까지 탄소 제로화라는 보다 구체적인 목표를 달성하고 그 목표를 달성하기 위한 수단으로 ZEV를 장려하기 위해 오바마 행정부와 마찬가지로 캘리포니아 주, 제조업체, 환경 단체 및 기타 관련 기관의 이해관계를 통합하는 복잡한 조정이 이루어질 것으로 예상됩니다 캘리포니아는 현재 2021년 말까지 현행 LEV III를 넘어서는 새로운 표준값을 제정하고 있으며, 이 과정에서 연방 표준과의 연계가 이뤄질 것으로 예상된다 앞으로 연방정부와 캘리포니아주 간의 대화에 주목하고 싶습니다

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참고 1:

트럼프 전 행정부는 연비와 온실가스 배출 기준을 완화했습니다 또한 이전에는 주와 지방자치단체가 연방 기준 준수를 면제해 추가 규제를 부과할 수 있었지만 이제는 더 이상 그렇게 할 수 없습니다 2021년 1월 20일 대통령 명령은 이들의 철회를 포함한 재검토를 지시했습니다
SAFE 자동차 규제는 통일된 국가기준 제정을 포함하는 'SAFE1'(2019년 9월 27일 제정, 2019년 11월 26일 시행)과 연비 및 온실가스 배출기준 완화를 포함하는 'SAFE2'(제정일: 2020년 4월 30일, 시행일: 2020년 6월 29일)로 구성된다
이 중 SAFE1의 이름은 One National Program입니다 법은 표준 설정 권한이 연방 정부에 집중되도록 카지노 사이트했습니다

참고 2:

공기 청정법(CAA)의 177항에 따라 캘리포니아 이외의 주에서는 해당 법의 209항에 따라 특정 조건 하에서 캘리포니아에 부여된 연방 카지노 사이트의 면제를 채택할 수 있습니다 2021년 5월 현재 캘리포니아주 외에도 13개 주와 워싱턴 DC가 캘리포니아 LEV(섹션 177 LEV)를 채택했으며, 11개 주와 워싱턴 DC가 캘리포니아 ZEV(섹션 177 ZEV)를 채택했습니다

참고 3:

자동차 배기가스 규제 대상 물질에는 질소산화물(NOx), 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 입자상 물질(PM)과 같은 기준 대기 오염물질과 이산화탄소(CO2), 이산화탄소(CO2)가 포함됩니다 온실가스(GHG)에는 이산화탄소(CH4), 아산화질소(N2O), 수소불화탄소(HFC), 과불화탄소(PFC), 육불화황(SF6) 등이 있으며, 연방정부에서는 온실가스 등에 대해 별도의 카지노 사이트을 두고 있습니다

참고 4:

캘리포니아의 LEV III 기준(기본) 대기 오염 물질 면제는 유효합니다

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