레고카지노 EV 및 자동차 배터리 회사의 글로벌 전략멕시코에서 강한 입지를 가진 레고카지노 EV 회사
레고카지노 기업의 트렌드 탐색 (1)

배터리 구동 전기 자동차 (BEV), 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV) 및 하이브리드 자동차 (HEV)를 포함한 XEVS (소위 "전기 자동차")의 판매로서 중국 제조업체 BEV도 점차 증가하고 있습니다. 이 제품은 멕시코 시장에 승용차, 승차 공유 및 홈 배달 밴에 사용되는 차량을 포함하여 다양한 방식으로 혼합되었으며 판매 된 차량 수와 모델 수는 꾸준히 증가하고 있습니다. 또한 2023 년경이 차량을 생산하는 중국 제조업체가 멕시코에 공장을 설립했다는 소식이 자주보고되었습니다. 이 기사는 중국에 제기 된 완성 된 차량 제조업체의 투자보고를 요약하고 멕시코와 해외에서 어떻게 보이는지 소개합니다.

멕시코에서 레고카지노 회사의 존재 증가

최근 주 정부의 발표 및 보고서는 레고카지노 기업의 투자 계획 발표를했다. 지난 1 년 또는 2 년 동안 푸에블라, 두랑고, 누에보 레온, 구아나후토와 같은 제조 산업이 레고카지노을 방문하여 회사에 투자하는 회사에 대한 신규 및 확장 된 투자를 요구하는 주에서 총재와 투자 유치 기관을위한 많은 기회가있었습니다. 멕시코에 입국하는 새로운 레고카지노 기업의 부문은 자동차 산업에만 국한되지 않고 가구 및 가정기구도 포함되어 있지만 제 3 국가를 통한 투자가 많기 때문에 멕시코 경제부가 발표 한 통계는 다른 국가의 자본에 비해 레고카지노의 존재를 명확하게 보여주지 않습니다 (2024 년 9 월 9 일자 지역 분석 보고서 참조).

레고카지노 기업들이 증가하는 존재를 깨닫게하는 새로운 회사가 투자를 확대하고 확대하는 것은 단지 발표가 아닙니다. 이 중 하나는 멕시코에 배포 된 다양한 제품과 다양한 장소에서 개최되는 전시회에서 전시 업체 수입니다. 특히 눈에 띄는 것은 도시를 운전하는 레고카지노 자동차 제조업체의 차량 (승용차, 버스, 트럭)의 증가입니다.

레고카지노 자동차 제조업체의 판매는 일반적으로 강력합니다

멕시코에서는 레고카지노 제조업체의 차량을 피하는 경향이 거의 없다고 말할 수 있습니다. 오히려 많은 사용자들이 세련된 외관과 고급 인테리어에 관심을 갖고 실제로 구매하는 것으로 보입니다. 광범위한 가격 범위, 도시 운전을위한 소형 모델에서 스포츠 사용에 이르기까지 다양한 차량 및 다양한 금융 기관과의 공동 작업으로 요금을 청구하지 않는 할부 계획도 주목을 끌기위한 주요 요인입니다 (2024 년 1 월 9 일자 지역 분석 보고서 참조).

이 배경으로 인해 레고카지노 제조업체가 판매하는 차량의 수는 꾸준히 증가하고 있습니다 (그림 1 참조). 멕시코 전역의 자동차 판매는 Covid-19 Pandemic을 극복 한 후 성장을 일으키고 있지만 레고카지노 제조업체의 판매 증가는 더 이상 그렇지 않습니다. 레고카지노 브랜드 에이전트의 수도 매일 증가하고 있으며 각 제조업체가 현지 판매 전략을 강화하고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

참고 1 : 대형 버스 및 트럭 제외.
참고 2 : Chery Motors에는 Chery 및 Omoda 브랜드가 포함되어 있습니다.
참고 3 : Motornation (멕시코 수도로 만든 회사)에는 Changan 브랜드, JMC (Jiangling Automobile), Beijing Automobile (BAIC), Dongfeng Automobile (DFSK) 및 Seres Automobile (Seres)이 포함됩니다.
참고 4 : BYD, SOLAR EVER 차량 (SEV), JETOUR (Chery Automobile), Geely, Guangzhou Automobile (GAC) 및 Hu Wu Automobile (NETA)과 같은 브랜드는 Inegif에 판매 된 단위를보고하지 않으므로 통계에 반영되지 않습니다.
출처 : National Institute of Statistical and Geographical Information (Inegi)

레고카지노에서 BEV 수입의 급증

멕시코에서 BEV 수입 수를 살펴보면, 레고카지노의 수입 수와 총계의 비율이 2023 년 이후 크게 증가했음을 알 수 있습니다 (그림 2 참조). 특히, 2024 년 초 이후 크게 증가했지만, 이는 멕시코 내 판매 증가와 2020 년부터 15% (2024 년, 2024) (2024 년 9 월 15 일까지 4 년 동안 마감일이 무너진 멕시코 정부의 일반 관세율로 인한 마지막 1 회 수요로 인한 것으로 여겨진다.새로운 전기 차량 탠 카지노는 4 년 마감일 (멕시코)로). 또한, PHEV와 HEV는 일반 관세율의 폐지에 적용되지 않았기 때문에, 둘 다 이전과 같이 20%의 수입 관세가 부과되었습니다.

출처 : Global Trade Atlas (S & P Global)

레고카지노 계열 차량 제조업체에 의한 공장 건설 공식 발표에 대한 불확실성

다음, 멕시코의 BEV 생산을 살펴 보겠습니다. 생산 된 단위의 수는 해마다 증가하고 있으며 2023 년에는 처음으로 10 만 유닛을 초과했습니다. 이들 중 대부분은 American Ford and General Motors (GM)이지만 레고카지노 JAC (Chinese Jiang Huai Motors)는 가장 많이 생산 된 차량 모델입니다 (표 1 참조).

출처 : National Institute of Statistical and Geographical Information (Inegi)

2024 년 11 월 미국 대통령 선거에서 선출 된 도널드 트럼프의 말과 행동은 레고카지노에 제기 된 차량 제조업체, 특히 EV 제조업체에 의해 멕시코에 완성 된 차량 조립 공장을 설립하는 추세로 인해 그 어느 때보 다 더 많은 관심을 끌었습니다. 현재 JAC는 멕시코에서 EV를 생산하는 유일한 사람입니다. 이 회사는 2017 년에 SKD (Semi-Knockdown) 휘발유 차량을 생산하기 위해 현지 자본 인 GML (Giant Motors Latino America)을 의뢰하기 시작했으며 2023 년에서 2024 년까지 10 개의 BEV 모델을 포함하여 항상 약 13 ~ 15 개의 SKD 모델을 생산했습니다. 또한 2024 년 9 월,이 회사는 GML과 공동으로 생산 라인을 확장하기 위해 공동으로 발표했는데, 이는 생산 라인을 확장하기 위해 공동으로 발표했으며, 이는 1,600 억 개의 멕시코 페소 (약 7,500 억 엔, 멕시코 페소 1 개, 약 7.4 엔)의 비용이 들었으며, Julio Menter of Haldgo 지방의 주지사를 환영하기위한 의식을 개최했습니다.

반면에 JAC 이외의 중국 제조업체의 공식 투자 발표는 없었지만 후보 사이트 및 검사 선택이 진행된 것으로 나타났습니다. 일부 견해는 진행 상황에 대한 발표가 이루어지기 전에 시간 문제 일 것이며, 다른 상황은 현재 상황이 트럼프를 불러 일으키지 않기 위해 장기간의 "대기 및보고"라고 생각합니다. 언론을 기준으로하지만보고 된 공장 및 연구 센터 설립의 예를 소개 할 것입니다 (표 2 참조).

출처 : Jetro가 뉴스 보고서 등에서 만들었습니다.

이와 관련하여 현재 레고카지노에서 BEV를 수입하고 판매하는 저렴한 EV 제조업체 인 SEV (Solar Ever-Vehicle)는 2024 년 1 월 Durango에 완성 된 차량 조립 공장을 설립 할 것이라고 발표했습니다. SEV는 태양 전지판을 제조 및 판매하는 Solar Ever Group의 EV 생산 및 판매 부서이며 2023 년 5 월경 멕시코에서 EV를 판매하기 시작했습니다. 현재 레고카지노에서 생산 된 EV는 멕시코에서 판매되고 있지만 멕시코에서 68 억 개의 멕시코 PEO 비용이 드는 EV 어셈블리 공장을 건설 한 후 2025 년경 두르 랑고에서 여러 모델의 생산을 시작할 예정입니다.

멕시코와 외부의 반응은 크게 다릅니다

멕시코 내에서 레고카지노 제조업체에 대한 반응은 위치에 따라 다릅니다. 투자 자체의 수용을 거부하는 의견은 거의 없지만 투자 및 판매 활동이 확대되는 영역과 멕시코 국내 시장의 행동에 대한 가혹한 의견과 우려도있었습니다.

주 정부 공무원

2024 년 7 월 26 일에 자동차 산업이 집중된 지역의 주정부 공무원과 Jetro가 실시한 인터뷰는 중국에 기반을 둔 차량 제조업체들에 대한 우려를 듣고 "(보고서 등에 따르면) 일부 제조업체는 중국에서 대부분의 부품을 가져올 것으로 예상했다.이 경우 멕시코에 대한 경제적 영향은 상당히 제한 될 것이다." 다른 한편으로, 그는 일본 및 서부 차량 제조업체와 관련하여 "우리는 지역에서 일자리를 창출하고 인적 자원을 개발하고 수년간 멕시코 내 공급 업체를 발견하고 교육하고 본국에서 공급 업체를 데려 오기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 우리는이 태도를 존중하고 존중하고 싶습니다." 회사의 국적에 관계없이, 그들은 지역 경제 및 인적 자원 개발에 얼마나 많은 투자가 기여하는지에 중요성을 갖는 것 같습니다.

멕시코 자동차 산업

멕시코 자동차 제조업체 협회 (AMDA), Guillermo Rosales, 멕시코 자동차 제조업체 협회 (AMIA) 및 멕시코 자동차 부품 제조업체 협회 (INA)의 회장 인 Guillermo Rosales와의 정기적 인 공동 기자 회견에서 2024 년 10 월 7 일, 멕시코의 산업은 멕시코의 기반을위한 희망을 표현했습니다. "다양한 제품 그룹이있는 중국 제조업체가 멕시코에서 생산 기지를 보유하고 멕시코에서 생산되는 자동차 부품을 사용하는 것이 바람직합니다."

다른 한편으로, 최근 몇 년 동안 멕시코 자동차 판매 시장에 진입 한 중국 브랜드의 경우 "자동차 판매 시장의 현재 상태를 이해하고 시장의 투명성을 보장하기 위해 각 회사는 판매 된 단위 수를보고해야한다"고 업계의 목소리가있었습니다. 현재 각 회사는 자발적으로 Inegi에 판매 된 단위 수를보고하고 있습니다. 일본 및 서부 기업을 포함한 주요 회사는 보도했지만 미국 EV 제조업체 인 테슬라 (Tesla)와 지난 1 년 동안 멕시코에서 판매를 시작한 많은 중국 제조업체는 이에기 (Inegi)에 판매 된 부대의 수를보고하지 않았으며 각 회사가 판매 한 정확한 유닛 수를 알 수 없습니다. 현재 Inegi에 판매 된 단위의 수는 MG 모터, JAC, Chery, Great Wall Motor (GWM), Motor Nation (Changan, Baic, JMC 포함) 및 Omoda (Cherry Motor Brand)입니다. 한편, Byd, SEV, Jetour, Geely, GAC, Neta와 같은 많은 새로운 참가자 브랜드는보고되지 않았습니다. 이 문제와 관련하여 Amia와 Amda는 Claudia Sheinbaum 대통령에게 시장 참여자들이 정보의 투명성을 보장하도록 요구하는 시스템을 설립하도록 요청했습니다 (El Economaa는 2024 년 8 월 20 일에 발표되었습니다).

멕시코 일본 회사

멕시코에 이미 기반을 둔 일본 기업의 반응은 무엇입니까? 많은 회사들이 EV 제조업체뿐만 아니라 모든 자동차 관련 레고카지노 회사에 대한 입장 및 투자를 발표 할 준비가되어 있지만, 고객의 투쟁 및 판매 감소와 같은 비즈니스에 대한 실제 영향은이 시점에서 제한적인 것으로 보입니다. 다른 한편으로, 레고카지노 기업들이 동일하거나 인근 지역에 공장을 설립하고 대량을 모집함에 따라 자신의 재능의 유동성이 증가하고 있다는 목소리가 있습니다. 근해의 영향으로 인해 레고카지노뿐만 아니라 다양한 국적의 회사가 멕시코로 계속 확대되고 있으며, 이는 이미 확장 된 회사의 두통입니다.

또한 일부 일본 차량 제조업체에는 HEV에 중점을 둔 투자 및 판매 전략이 있습니다. 예를 들어, Toyota는 멕시코에서 CO2 (이산화탄소) 배출량을 줄이는 데보다 효율적으로 기여하는 방법으로 HEV의 판매를 촉진 해 왔으며, 이는 이전 행정부 이후 전기 부족과 인프라 충전을 오랫동안 애도하고 있습니다. 실제로, 2024 년 1 월부터 9 월까지 멕시코에서 판매 된 Toyota의 차량의 28%는 HEV였습니다. 11 월 7 일, 타코마 하이브리드 플랜트의 생산 능력 증가를 포함하여 145 억 달러의 추가 투자가 2024 년에 완료 될 예정입니다. Honda는 2024 년 11 월 5 일 멕시코에서 판매 될 세 번째 HEV 인 Civic 2025를 출시 할 것이라고 발표했습니다. 이 회사는 2024 년 2 월부터 GM의 공장에서 BEV 프롤로그를 생산해 왔지만 현재 멕시코에서는 현재 수출되었으며 판매 기록이 없습니다. 이것은 각 시장의 성숙도와 규정에 따라 혼다의 판매 전략의 또 다른 예입니다 (2024 년 9 월 18 일자 확장 신문).

USA

미국에서는 멕시코에 대한 레고카지노의 투자 증가에 대한 가장 큰 우려를 보여주지 않았다. USTR의 대표 인 캐서린 태국 대표 캐서린 태국은 2024 년 10 월 브라질에서 열린 포럼에서 멕시코에서 생산 활동을 시작하려는 레고카지노 기반 차량 제조업체에 대한 우려를 표명했다 (2024 년 10 월 28 일자 비즈니스 뉴스 참조). 이것이 가능한지 여부에 관계없이, 트럼프는 또한 미국이 멕시코의 레고카지노 제조업체가 생산 한 EVS (전기 자동차)에 대해 200%의 수입 관세를 부과 할 것이라고 언급했다. 레고카지노 EV 제조업체의 투자 발표가 미래에 콘크리트가되면 미국의 우려가 더욱 강력해질 것입니다.

USMCA (US-Mexico-Canada Agreement)는 2026 년에도 검토 될 예정입니다. 레고카지노 기업들이 멕시코에서 생산 된 제품에 적용되는 우선적 관세의 원산지 규칙 강화 및 거부에 대한 논쟁이있을 수 있지만, 그러한 개정은 기술적으로 어려운 것으로 간주되며 비 체인 기업을 처벌에 강요 할 것입니다. 완전한 차량 조립 공장 설립에 관심이있는 많은 레고카지노 기업들이 표현함에 따라 국내 멕시코 시장의 EVS를 100% 생산하는 것은 긴급한 문제가되지 않을 것이지만, 어쨌든 멕시코에서의 레고카지노 기업의 움직임에 대한 우려는 미래에 계속 논의 될 것입니다.